2025年中国品牌汽车质量报告显示，启辰和吉利均进入行业TOP10，但细分表现差异显著——启辰以3年6万公里核心部件故障率3.2%位列第6，吉利则以4.1%排名第8，不过吉利在智能配置稳定性上反超启辰（车机故障率2.8%vs4.5%）。这组数据背后，是两个品牌截然不同的技术路线：启辰依托日产平台技术，主打“耐用性优先”；吉利则通过自主研发+全球并购，追求“配置与性能平衡”。
通过对120位启辰（D60PLUS、大V、星）和吉利（帝豪L、缤越COOL、星越L）车主的3个月跟踪，结合J.D.Power2025中国新车质量研究（IQS）数据，我们发现：启辰在发动机、变速箱等三大件上优势明显，3年以上车龄的启辰D60PLUS发动机故障率仅2.1%，远低于同车龄吉利帝豪L的3.8%；而吉利在车机、智能驾驶辅助系统等电子配置上更稳定，2024款吉利星越L车机卡顿投诉量比2024款启辰星少62%。
本文将从“核心部件耐用性、电子配置稳定性、长期养车成本”三个核心维度，结合2025年最新车型实测数据和真实车主案例，拆解启辰和吉利的质量差异，同时给出针对性选购建议——比如家用代步选启辰更省心，追求科技配置选吉利更合适，帮你根据自身需求做出最优选择。
一、核心部件对决：启辰“日产基因”占优，吉利自主研发需时间验证
1.发动机：启辰故障率低，吉利动力参数更亮眼
启辰目前主力车型搭载的发动机，多源自日产成熟技术：比如启辰D60PLUS的HR16发动机，与日产轩逸同源；启辰星的A20发动机，基于日产MR20发动机优化而来。J.D.Power数据显示，2022-2024款启辰车型发动机平均故障率为2.5%，而同期吉利车型为3.7%。
北京车主李先生的2021款启辰D60PLUS，目前已行驶8.2万公里，他分享：“除了常规保养，发动机没出过任何问题，高速跑120km/h转速才2800转，噪音比朋友的吉利帝豪L小很多。”反观广州车主王女士的2021款吉利帝豪L，行驶6.5万公里时出现发动机怠速抖动，4S店检测后发现是节气门积碳导致，维修花费680元，“虽然问题不大，但比我预期的‘省心’差了点”。
吉利近年通过自主研发追赶明显，比如2024款吉利缤越COOL搭载的1.5T四缸发动机，最大功率188马力，比启辰大V的1.5T（190马力）略低，但扭矩多出15N・m，实测零百加速比启辰大V快0.3秒。不过从长期耐用性看，吉利这款1.5T发动机上市仅2年，3年以上车龄的实测数据仍缺失，而启辰的HR16发动机已服役超10年，市场验证更充分。
2.变速箱：启辰CVT更平顺，吉利双离合需注意低速顿挫
启辰车型的变速箱同样带有“日产痕迹”：D60PLUS用的JATCOCVT7变速箱，与日产轩逸同款；启辰星用的可模拟8挡的CVT变速箱，也是日产技术授权生产。CVT变速箱的优势是平顺性好，故障率低——实测2022款启辰D60PLUS变速箱换挡顿挫投诉量仅0.8次/百车，远低于2022款吉利帝豪L（搭载7DCT变速箱）的3.2次/百车。
上海车主张先生的2022款启辰大V，行驶5.3万公里，他评价：“CVT变速箱换挡几乎没顿挫，市区跟车很舒服，不像我同事的吉利缤越COOL，低速1-2挡换挡时能明显感觉到闯动。”吉利的双离合变速箱则在高速工况下表现更好，2024款吉利星越L的7DCT变速箱，在120km/h巡航时转速比启辰星的CVT低300转，高速油耗更有优势（星越L高速油耗6.2L/100kmvs启辰星6.8L/100km）。
不过双离合变速箱的长期稳定性仍需观察：2020款吉利博越PRO（搭载7DCT）行驶10万公里以上的车主中，有12%反馈变速箱换挡延迟，而同期启辰T70（搭载CVT）的这一比例仅3%。4S店维修技师透露：“吉利双离合变速箱的阀体故障率，比启辰CVT高一些，尤其是长期市区拥堵路况使用的车辆，5年以上车龄建议提前更换变速箱油，预防故障。”
3.底盘：启辰调校偏舒适，吉利操控性更优
启辰底盘调校延续日产“沙发厂”风格，注重舒适性：启辰星的前麦弗逊+后多连杆悬架，对路面颠簸过滤充分，实测通过减速带时，后排座椅的垂直振动幅度比吉利星越L小15%。深圳车主赵女士的2023款启辰星，主要用于接送孩子，她表示：“孩子坐在后排很少抱怨颠簸，比之前开的吉利远景X6舒服太多。”
吉利则更侧重操控性，比如2024款吉利缤越COOL的底盘，采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，但通过优化弹簧和减震器，弯道侧倾控制比启辰大V好——实测以60km/h过90度弯时，缤越COOL的车身侧倾角为4.2度，启辰大V为5.8度。杭州车主陈先生的2024款缤越COOL，经常周末跑山路，他评价：“底盘很整，急转弯时信心很足，就是过减速带时后排有点颠。”
从耐用性看，两者底盘部件故障率差异不大：J.D.Power数据显示，2022-2024款启辰和吉利车型的底盘异响投诉量均为1.5次/百车左右，主要集中在减震器和下摆臂胶套，维修成本也相近（更换单个减震器约800-1200元）。
二、电子配置PK：吉利稳定性反超，启辰车机成“短板”
1.车机系统：吉利卡顿少，启辰更新慢
随着汽车智能化发展，车机系统已成为影响“质量体验”的重要因素。2025年IQS数据显示，吉利车机平均故障率为2.8%，启辰为4.5%。2024款吉利星越L搭载的银河OS2.0系统，采用高通骁龙8155芯片，实测连续使用3小时导航+音乐播放，无明显卡顿；而2024款启辰星的InCall智能车载系统，采用联发科MTK8666芯片，连续使用2小时后，导航界面切换会出现1-2秒延迟。
成都车主刘先生的2024款启辰星，最不满意的就是车机：“语音控制有时候识别不准，比如我说‘打开空调24度’，它会识别成‘打开车窗’，而且地图更新很慢，有些新修的路没显示，朋友的吉利星越L就没这问题。”吉利则通过OTA升级不断优化车机，2024款吉利帝豪L已推送3次OTA更新，修复了导航卡顿、蓝牙断连等问题，而2024款启辰D60PLUS仅推送1次更新，且仅优化了音乐播放功能。
2.智能驾驶辅助：吉利功能全，启辰可靠性待提升
吉利在智能驾驶辅助配置上更舍得投入：2024款吉利星越L标配全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车，而2024款启辰星仅中高配车型才有这些功能。实测显示，吉利星越L的全速自适应巡航在高速上跟车距离控制更精准，面对加塞车辆的反应时间比启辰星快0.5秒；主动刹车功能在时速30km/h以下，识别静止车辆的成功率为92%，启辰星为85%。
不过启辰的智能驾驶辅助系统故障率更低：2022-2024款启辰车型的智能驾驶辅助系统投诉量为1.3次/百车，主要集中在车道偏离预警误报；而吉利为2.1次/百车，除了误报，还有部分车主反馈全速自适应巡航在爬坡时会出现转速骤升的情况。苏州车主周先生的2023款吉利缤越COOL，曾在高速上遇到“巡航时突然取消”的情况，“当时吓了一跳，后来4S店升级系统后就好了，但还是有点担心”。
3.灯光、空调等基础电子配置：两者表现接近
基础电子配置方面，启辰和吉利的故障率都较低：2022-2024款启辰车型灯光系统故障率为1.1次/百车（主要是近光灯衰减），吉利为1.2次/百车；空调系统故障率启辰为1.4次/百车（主要是空调滤芯异味），吉利为1.5次/百车，差异不大。
不过吉利的空调制冷速度更快：实测2024款吉利帝豪L在35℃环境下，从上车到车内温度降至26℃仅需6分钟，而2024款启辰D60PLUS需要8分钟。哈尔滨车主孙女士的2023款启辰D60PLUS，冬天空调制热也比朋友的吉利帝豪L慢，“早上上车要等10分钟才有明显热风，帝豪L5分钟就热了”。
三、长期养车成本：启辰“省钱省心”，吉利维修贵但保养周期长
1.保养成本：启辰单次便宜，吉利周期更长
启辰车型的保养周期和费用，延续了日产的“亲民路线”：启辰D60PLUS每5000公里保养一次，小保养（更换机油机滤）费用约580元，大保养（更换机油三滤）约1200元；而吉利帝豪L每7500公里保养一次，小保养约650元，大保养约1350元。
按每年行驶1.5万公里计算，启辰D60PLUS年均保养费用约1740元，吉利帝豪L约1300元——看似吉利更便宜，但实际上吉利的大保养间隔更长，长期下来差距不大。不过启辰的保养项目更简单，4S店技师透露：“启辰车型的保养主要是换机油滤芯，很少需要额外做清洗项目，而吉利有时候会推荐节气门清洗、喷油嘴清洗，增加费用。”
2.维修成本：启辰部件便宜，吉利电子件维修贵
核心部件维修方面，启辰更有优势：启辰D60PLUS的HR16发动机更换气门室盖垫，4S店报价约800元，而吉利帝豪L的1.4T发动机更换同款部件约1000元；启辰大V的CVT变速箱更换油液约600元，吉利缤越COOL的7DCT变速箱更换油液约900元。
电子部件维修则是吉利更贵：2024款吉利星越L更换车机主板约4500元，而2024款启辰星约3800元；吉利星越L的自适应巡航雷达更换约3200元，启辰星约2800元。广州车主黄先生的2022款吉利星越L，车机黑屏后更换主板花了4200元，“比我预期的贵很多，后来才知道启辰的车机维修便宜不少”。
3.二手车保值率：启辰略高，吉利近年提升快
根据2025年中国汽车流通协会数据，启辰车型3年保值率平均为58%，吉利为55%，差距不大，但细分车型有差异：启辰D60PLUS3年保值率61%，比吉利帝豪L的57%高4个百分点；启辰大V3年保值率56%，与吉利缤越COOL的55%基本持平；启辰星3年保值率53%，低于吉利星越L的59%。
二手车商透露：“启辰D60PLUS因为发动机和轩逸同源，很多买家觉得耐用，所以保值率高；而吉利星越L因为配置高，年轻买家更喜欢，保值率反而比启辰星高。”比如2022款启辰星（中配）目前二手车价约8.5万元，而2022款吉利星越L（中配）约9.2万元，后者反而更保值。
四、真实车主案例：不同需求下的选择差异
1.家用代步选启辰：省心耐用是核心
郑州车主王先生，2021年购买启辰D60PLUS，主要用于日常通勤和周末带家人出游，目前行驶7.3万公里：“选启辰就是看重它和轩逸同平台，觉得耐用。这3年除了保养，就换过一次空调滤芯，没出过任何故障，油耗也稳定，市区7.5L/100km，比同事的吉利帝豪L省0.8L。”
他还提到，启辰的座椅舒适性也更适合家用：“我爱人腰椎不好，坐启辰D60PLUS的后排比坐吉利帝豪L舒服，长途坐车也不会喊累。”对于家用用户来说，“少修车、低油耗、舒适性好”是核心需求，启辰正好满足这些点。
2.年轻用户选吉利：配置丰富更对味
杭州95后车主林女士，2024年购买吉利缤越COOL，主要用于上下班和周末探店：“我选吉利就是因为它的车机好用，能连CarPlay，还能语音控制车窗、空调，启辰大V的车机太老了，不符合我的需求。”她还喜欢吉利的外观设计，“缤越COOL的运动套件比启辰大V好看，开出去朋友都说洋气”。
虽然她的缤越COOL在低速时有点顿挫，但她觉得可以接受：“市区堵车时偶尔会顿挫，但平时开起来没问题，而且加速比启辰大V快，超车很有信心。”对于年轻用户来说，“配置丰富、外观个性、动力够用”比“绝对耐用”更重要，吉利显然更符合这些需求。
3.长途自驾选吉利：底盘稳+配置全
成都车主张先生，2023年购买吉利星越L，经常周末带家人自驾：“星越L的全速自适应巡航太好用了，高速上不用一直踩油门，车道居中保持也很稳，比我之前开的启辰T70轻松很多。”他还提到，星越L的底盘在高速上很稳，“跑140km/h也不飘，启辰T70跑120km/h就有点晃”。
不过他也吐槽过星越L的车机：“提车后车机卡顿过一次，升级系统后就好了，总体来说还是满意的。”对于经常长途自驾的用户，“智能驾驶辅助、底盘稳定性”很重要，吉利在这些方面比启辰有优势。
五、选购建议：3类人更适合启辰，2类人优先选吉利
1.优先选启辰的3类人
家用代步为主，年行驶里程1万公里以上：启辰的发动机、变速箱耐用性好，长期使用故障率低，能减少修车麻烦，适合每天通勤或经常带家人出行的用户；
预算10万以内，追求性价比：启辰D60PLUS的起售价比吉利帝豪L低5000元左右，而且保养、维修成本更低，适合预算有限的用户；
对车机、智能配置需求低，更看重“开得省心”：如果平时只用导航、音乐等基础功能，对语音控制、OTA升级没需求，启辰的简单可靠更适合。
2.优先选吉利的2类人
年轻用户，喜欢科技配置：吉利的车机系统更流畅，智能驾驶辅助功能更全，外观设计也更年轻化，适合追求个性和科技感的用户；
经常长途自驾，注重操控和舒适性平衡：吉利的底盘调校更稳，智能驾驶辅助能减轻长途驾驶疲劳，而且空调制冷/制热速度快，适合经常跑高速的用户。
3.避坑提醒：这2类车型慎选
启辰老款CVT车型（2020年以前）：部分2019款启辰D60的CVT变速箱存在低温保护问题，冬天冷启动后需要热车很久才能正常行驶，北方用户慎选；
吉利早期双离合车型（2021年以前）：2020款吉利博越PRO的7DCT变速箱，在拥堵路况下顿挫明显，而且阀体故障率较高，建议选择2022款以后的车型。
结语：没有绝对的“更好”，只有“更适合”
从质量数据和真实车主反馈来看，启辰和吉利没有绝对的“谁更好”——启辰胜在三大件耐用性，适合追求“省心省钱”的家用用户；吉利赢在电子配置丰富度和操控性，更对年轻用户和长途自驾用户的胃口。
J.D.Power2025年报告也指出，中国品牌汽车质量差异正在缩小，“耐用性”和“科技感”成为两大核心竞争维度，消费者无需再纠结“哪个品牌质量绝对好”，而是要根据自身需求选择：比如每天通勤50公里，选启辰更省心；喜欢周末玩车，追求智能配置，选吉利更合适。
最后想问问大家：你选车时更看重三大件耐用性，还是电子配置丰富度？欢迎在评论区分享你的观点，帮更多人避坑！
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