本田奥德赛2026上市，内饰配置简陋，选装费用引热议

本田奥德赛2026款终于露面，其入门版2.0升锐·悦享版刚一到店就引发了大批车友的讨论。你以为这一波又是本田的“高举高打”？别急，今天我们就用放大镜好好审一审它的本色。

话说2026款奥德赛的变脸工程可以说“敷衍”二字写在了脸上。外观和现款2024款基本分不清，车头依旧满是镀铬横条，LED大灯全系标配，这点算良心。但你要是沉迷白色，抱歉，星月白还得多掏两千，车企这点操作，真是“岁月静好，厂商躺赚”。尺寸没任何新意，长宽高4861/1820/1712毫米，轴距2900毫米，一众中国品牌MPV看了表示“中规中矩”。侧面依然手动侧滑门和17英寸轮毂，混动“e:HEV”标识体面地贴在尾部——毕竟，油电混合是用来安慰灵魂的。

进到车里，入门奥德赛泼了一盘冷水：仪表盘就是一块7英寸非全液晶的“小黑板”，配合上织物座椅，好一股90年代网吧既视感，中控屏？抱歉，压根没有！这个配置，“极简风格”被本田玩出了段位，上车要听歌看地图，自己挂手机架去。当然，按键式换挡倒还算新鲜点，只是说到底都是降本思路。

动力方面仍是2.0升混动，发动机107千瓦，电机135千瓦，综合158千瓦，匹配E-CVT变速箱。这套系统一向以稳妥、省油著称，平顺耐用没啥可挑，但高科技感和驾驶激情……加拿大鹅的气氛更嗨。

配置升级成了巨大争议焦点。虽然入门版终于加上了后倒车雷达，比老款厚道点。基础安全配置如前排无钥匙进入、LED大灯等常规配足。但别羡慕，隔壁次低配智享版也跟着升级了雷达，中高配领享版加了隐私玻璃，顶配耀享版能享电动调节带腿托座椅。全系无线充电升级到50瓦（刚好能赶上手机），但ETC收费装配，500元自理，选星月白再来两千……买辆车还要计算题，真是买车如做月考啊。

看市场，奥德赛的生存压力不小。竞品艾力绅起步就27.98万，魔都爆款GL8标价区间22.99万到47万+，自主品牌传祺M8直接17.98万起，拼的不是配置，是诚意和实惠。懂车帝数据显示，6月奥德赛卖了1767辆，比GL8、M8随便一比都得靠边站。曾经宇宙级神车奥德赛，如今却变成了“细分市场的小透明”。

讨论声最大的，莫过于中控屏的缺席。有人说入门就要精简，其实能接受。但换成90后、00后的司机，没屏幕的车就像没装大脑。毕竟如今连电动牙刷都能联网了，奥德赛搞极简，是信仰还是成本倒腾？手动侧滑门和织物座椅，表面朴素，其实懒得琢磨用户体验，用久了坐久了，估计味道能腌成“本田风干肉”。

当然，混动省油是核心卖点，但你用个五六年，电池维护和保养得掂量，万一哪天发动机和电机吵架，4S店接单笑开花。高配版功能诱人，但加钱加到头皮发麻。选装ETC、星月白这套加价玩法，套路满满，让人倒吸凉气。

最后，买不买？还得看你钱包和心理承受力。如果预算有限、用车主要图一省，那入门奥德赛能开就行，功能阳春白雪权当拉货保姆车。要是追求舒适、要面子，那不如咬咬牙上中高配，座椅、玻璃、雷达通通齐全。只是，奥德赛要与强势国产PK，既无价格优势，也无智能化惊喜，再不换思路就要靠“信仰充值”续命了。

总之，这台2026奥德赛堪称“佛系MPV”，卖点剩下油耗、空间和本田光环，其余就看谁能忍得住没有中控屏的落寞——安慰自己买它图个大肚量和省心，至于智能和新鲜感？抱歉，那是下一个十年的课题。

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