有些时候，一条财报新闻，看起来只是企业层面的数字波动。
可当你把时间线、政策背景、市场变化放在一起看，那种轻微的震动，会变得更有分量。
我读完这条消息的时候，心里是静了一下的。
不是震惊。
是一种预感。
陷入困境的日产汽车预计全年净亏损42亿美元
日本汽车制造商日产汽车周四表示，由于销售持续疲软，预计截至今年3月底的财年将录得净亏损6500亿日元（约42亿美元）。
这一亏损规模为彭博社调查分析师此前预期的两倍。
不过，公司将全年营业亏损预期大幅下调至600亿日元，称重组措施正在加速推进。
这一数字远低于其在10月底预计的2750亿日元营业亏损。
日产仍预计全年营收将同比下降5.8%，至11.9万亿日元。
该集团正面临显著的销售压力，同时不得不应对美国上调关税所带来的冲击。
分析人士认为，在日本主要汽车制造商中，日产可能是最容易受到美国总统唐纳德·特朗普实施的关税政策冲击的企业。
双方贸易官员于7月达成协议，美国将对日本商品的关税从原本威胁上调至25%下调至15%。
此前，日本汽车的税率一度高达27.5%，直至9月中旬才下调至15%。
近年来，日产还遭遇多重挫折，包括2018年前董事长卡洛斯·戈恩被捕事件——其随后藏身于音响设备箱中逃离日本。
与日本竞争对手本田的合并曾被视为潜在“救命稻草”，但在去年本田提出将日产纳为子公司后，相关谈判宣告破裂。
日产计划到2028年3月将汽车生产工厂数量由17家削减至10家，并在全球范围内裁减2万个岗位。
公司周四表示，已在外包、营销费用优化、共享服务整合及成本控制方面取得稳步进展，员工规模调整措施也正按计划推进。
尽管如此，集团指出，第三季度（10月至12月）的销售表现“在艰难的市场环境下承压明显”。
当季营收同比下降5%至2.999万亿日元，净亏损为283亿日元，亏损程度低于市场预期。
第三季度日产在美国的销量同比下降3.7%，但在中国市场，受新款电动车型带动，销量同比增长12.7%。
读到这里，我没有急着去判断这家公司会怎样。
我只是突然的意识到——
有些变化，从来不是爆发式的。
它们是缓慢推进的。
先是利润预期被下调，
再是工厂数量被削减，
然后是岗位被重新计算。
看上去都是公司内部的动作。
可真正让人心里一沉的，并不是某一个亏损数字。
而是那种节奏正在变快的感觉。
当企业开始不断调整时，
有时候，调整的并不只是企业本身。
有些东西，已经在移动。
只是我们还没完全看清它的方向。
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