3月19日那天，重庆赛力斯总部的员工没有按时下班。
营销和车型部门的人凑在一起，他们正在看小米新SU7的发布会。
虽然赛力斯的问界主要卖SUV，和小米的轿车不算直接对手，但他们依然非常重视。
一位内部人员说，他们要学习小米如何制定销售政策。
他们想看看小米怎么和对手做价值对比。
特斯拉对这款新车的态度更加严肃。
他们把新SU7看作最强大的对手。
记者去特斯拉店里转了转，发现店里已经准备好了专门的对比文档。
这份文件详细列出了两款车的优缺点。
别的同价位车都没有这种待遇。
销售人员反映，现在一半以上的进店客户都会拿这两款车做比较。
他们现在根本没法不理会小米。
雷军在发布会上很有底气。
他直说这款车就是对着Model 3做的。
新SU7有三个版本。
价格从21.99万到30.39万不等。
这些车的续航里程都很长。
最基础的版本能跑720公里。
最长续航的版本能跑902公里。
如果只看价格和续航，特斯拉的优势确实不明显。
特斯拉的销售很聪明。
他们避开续航不谈，主攻金融方案。
小米的五年分期年利率是2.5%。
特斯拉则推出了5年免息政策。
如果选择7年分期，特斯拉的利率只有0.5%。
销售人员告诉客户，分期买车选特斯拉更划算。
算下来，特斯拉能比小米便宜一两万块钱。
特斯拉通过低利率吸引了很多精打细算的客户。
售后服务也是一个争论点。
特斯拉的维修店比小米多很多。
小米现在的交付速度还比较慢。
在性能方面，特斯拉强调电耗。
Model 3的重量是1.7吨。
小米的新SU7大约有2吨重。
特斯拉销售认为小米是靠大电池换续航。
他们觉得这样增加了600斤重量，实际效率并不高。
小米销售对此有不同的看法。
他们拿出了第三方的测评数据。
数据显示小米的续航达成率排在行业前列。
小米SU7 Pro在纯电轿车里排名第一。
小米并没有回避电耗问题。
他们在发布会上承认，部分型号的电耗确实比特斯拉高。
但他们强调Max版本的表现优于特斯拉的高性能版。
特斯拉的焦虑是有原因的。
2025年，小米一共交付了41.1万辆车。
虽然特斯拉的总销量还是更高，但SU7的表现非常抢眼。
这款车去年交付了24万多辆。
它成了20万以上纯电轿车的销量冠军。
两年前，特斯拉还没把小米放在眼里。
他们觉得小米只是一个普通的追随者。
现在情况完全变了。
小米一直在打破汽车行业的记录。
小米第一代车在22个月里卖了38万辆。
这是唯一能和Model 3竞争的同类车型。
小米的另一款车YU7表现也很好。
它连续好几个月拿到了中大型SUV的销量第一。
它的单月销量甚至多次超过了特斯拉Model Y。
小米的动作非常快。
新SU7发布才三天，锁定的订单就超过了3万份。
发布不到一周，首批车就开始交到了客户手里。
第一周的交付量就超过了7000台。
相比之下，Model 3在2月份的月销量是1.29万台。
这两家公司的竞争才刚刚开始。
大家都想看看谁能在这场比赛中胜出。
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