从奔驰联姻到比亚迪独子：腾势汽车的前世今生与豪华新能源之路

豪门联姻：两大巨头的技术联姻

2010年比亚迪与戴姆勒各出资50%成立腾势，这场合作被业内视为电池专家与豪华宗师的世纪握手。比亚迪带来全球领先的三电技术，戴姆勒贡献百年造车工艺，双方试图打造兼具技术实力与豪华基因的高端新能源品牌。首款概念车亮相2012年北京车展，定位30万以上市场，填补了当时新能源豪华车的空白。

磨合阵痛：高端化探索的曲折之路

初期推出的腾势300/400/500系列因定价策略与市场认知度问题遭遇滑铁卢，2019年腾势X仍未打开局面。核心矛盾在于：奔驰的豪华标准推高成本，而比亚迪早期三电能效比尚未突破。这段时期印证了技术移植与品牌溢价需要更长的市场培育期，也为后续股权变革埋下伏笔。

转折时刻：比亚迪主导下的品牌重生

2021年股权调整为比亚迪持股90%，标志着战略重心转移。随着刀片电池等核心技术突破，2022年5月推出的腾势D9实现现象级成功：DMi混动版1040km续航、纯电版620km续航、33.98万起售价精准卡位豪华MPV市场空白带。这款车7个月创下新能源豪华车最快交付5万辆纪录，彻底改写品牌命运。

独资时代：奔驰基因与比亚迪体系的融合

2024年9月比亚迪完成100%控股，腾势正式进入技术全自主阶段。值得注意的是，奔驰留下的底盘调校、品控体系等豪华基因仍深度融入产品，形成独特的比亚迪技术+德系豪华双DNA。当前D9稳居30万以上MPV销冠，N7获央视最佳智联车认证，证明这种融合已得到市场验证。

未来启示：中国高端新能源的破局样本

腾势的演变史堪称中外车企技术合作的教科书案例：从初期技术换标准的博弈，到中期控股换突破的转折，最终实现自主+传承的升华。其发展轨迹揭示：高端化需要核心技术底气与豪华基因沉淀的双重支撑，而中国品牌正在这条路上找到自己的节奏。