这几天去展厅看车，不少人都在聊网上刚流出来的那几张实车照片。王朝网这边要出一款个头很大的新车，看无伪装的轮廓，体量感确实不是以往的车型能比的。网上现在都管它叫大汉，虽然厂家里头还没给出一个正式的名称和具体的上市节点，但车子只要在大马路上跑，那些实打实的硬件规格和尺寸是藏不住的。
很多人一看到大汉这个名字，第一反应会觉得这大概就是汉L的精装改款，或者只是稍微拉长了一点。
把新车跟刚在市场上露面的汉L放在一起比一比，就会发现两者的块头根本不在一个量级上。
从目前掌握的车型数据来看，这台车的长宽高分别到了5256、1999和1510毫米，而决定车内纵向空间的轴距更是直接拉到了3130毫米。平时开惯了中型或者中大型轿车的人，对这个数字可能没有太直观的概念。如果拿去和传统的燃油豪华车对比，这个轴距已经超过了奥迪A8L的3128毫米，只是比奔驰S级的标准轴距版稍微短了一两公分。放在整个自主品牌的新能源轿车阵营里，这已经是非常标准的D级行政轿车身材，绝对不是在现有C级车平台上缝缝补补就能出来的产物。
天天在展厅里围着车转的老手都知道，车子尺寸一旦跨过了五米二，整台车的设计取向和内部硬件堆叠就得全盘跟着变。
这次曝光的实车外观，前脸用的是跟那台旗舰SUV大唐一样的新一代龙颜设计。那种一体式的LED大灯配合贯穿式的日行灯带，再加上车头下方隆起的主动式进气格栅，停在路边的时候，整个车头那种横向的压迫感非常强。车身侧面没有一味地去追求新势力那种为了风阻把车顶压得很低的有色眼镜设计，而是老老实实地保留了行政级轿车该有的沉稳线条。配上那种密辐条的商务大轮毂和尾部标志性的中国结贯穿尾灯，这车停在写字楼底下或者酒店门口，那种气场是跟运动、年轻不沾边的，它要的就是那种端正的商务行政范儿。
硬件配置上的代差，才是这台新车跟汉L拉开距离的真正底牌。
从流出的照片可以清楚地看到，车顶中央有一个明显的凸起，那是一个激光雷达。这意味着新车大概率会直接标配天神之眼B高阶智驾方案，像城市领航、高速领航这些不需要人过多操心的功能，在这台车上应该都是开箱即用的状态。再看底盘部分，到了这个级别，普通的悬架结构已经撑不起这么重的车身和行政级的舒适度需求了。大汉底盘下面预计会塞进云辇A双腔空气悬架，还会配上后轮转向系统。有了后轮转向，在市区一些狭窄的老旧街道里掉头，或者在商场地下车库挪车的时候，这台超过五米二的大车开起来就不会像开公交车那样让人手心出汗。
这些高阶的底盘和智驾硬件，在汉L的配置表里并没有做到全系覆盖，这就是典型的升维打击。
这台大汉的出现，让不少人想起了隔壁海洋网前阵子刚上市的那台同级别车型海豹08。很多人都在犯嘀咕，说同一个牌子下面出两台这么大的车，自己人跟自己人打架，到底是在算哪笔账。
其实只要去仔细看看两台车的硬件风格和展厅定位，这种疑虑就打消了大半。
海豹08走的是海洋网那种标志性的年轻、前卫、甚至带点运动色彩的路线，它吸引的是那些喜欢尝鲜、追求驾驶个性的用户群体。而大汉从设计之初，骨子里刻的就是王朝网的沉稳与中庸，它面向的是那些平时穿着西装、需要出入正式商务场合、或者家里需要一台足够体面且坐着足够舒服的大轿车的传统消费群。两台车虽然在底层的一些三电技术上可能有相通之处，但给人的体感和买车人的用车动作是完全不一样的。
同样的预算，买海豹08的人可能更在乎红绿灯起步那一下的推背感和车机的花哨玩法；而买大汉的人，可能更在乎过减速带时后排老板椅上的长辈能不能坐得安稳，以及商务接待时客户拉开车门那一瞬间的印象。
至于大家最关心的定价问题，虽然现在官方还没放出任何风声，但看看它身上的双腔空悬、后轮转向、激光雷达以及这么大尺寸的钢铝车身，这些硬件成本堆在那，最终的起售价大概率会明显高于海豹08。它的任务不是去跟十几二十万的家用纯电车卷价格，而是要直接去跟BBA那些中大型或者大型轿车的入门版本硬碰硬，把那些原本打算买5系、E级或者A6L，但又眼馋新能源三电技术的传统燃油车用户给吸引过来。
在整个王朝网的轿车矩阵里，这台车的生态位其实非常清晰。
以前王朝网在轿车这一块，手里的牌基本就是汉和后来的汉L，覆盖的是家用到普通商务的区间。现在这台D级旗舰一旦正式落地，从B+级的汉，到C级的汉L，再到D级的大汉，整个阶梯式的轿车梯队就彻底补齐了。往后预算不同的看车老友进到展厅里，不管你是想要一台省油好开的家用车，还是需要一台配置拉满的行政级座驾，都能在同一个展厅里找到对应的车钥匙。接下来的事情就很简单了，就看下个月第三方公开统计中，同级别车型的库存消耗进度和真实交到买主手里的上牌量数字了。
