2025广州国际车展上，一辆看似平常的紧凑型纯电车成为全场焦点。它并非概念车，也没有夸张的外观设计，却吸引无数业内人士驻足——这就是全球首款量产搭载半固态电池的车型：全新MG4半固态安芯版。在新能源汽车行业电池技术竞争进入深水区的当下，MG用实打实的量产车型宣告：半固态电池已不再是实验室里的“期货”，而是即将走进千家万户的现实。更重要的是，MG将这项被视为“高端专属”的技术带入了10万级纯电市场，这不仅是一次技术突破，更是MG品牌“技术平权”理念的生动实践。从威廉·莫里斯让普通人拥有跑车的“跑车平权”梦想，到今天让普通消费者也能享受顶尖电池安全技术，MG的平权精神一脉相承。
为了验证半固态电池的真实安全水平，MG携手国家级权威测试机构中汽中心，进行了一系列堪称“地狱级”的安全测试。所有测试标准均在中汽中心过往最好成绩的基础上加码20%以上，大幅超越最新国家标准。在螺纹钢针刺测试中，采用带凸起纹路的10mm粗螺纹钢针彻底刺穿满电电芯，电池全程未起火、未爆炸。三向极限挤压测试将挤压力提升150%至250kN，电芯依然安然无恙。超长盐水浸泡与极寒冰冻的双重考验，模拟了极端恶劣环境，电池包性能依然正常。400J底部四点球击测试相当于4颗4KG铁球从10米高空同时砸下，电池包仅出现轻微凹痕。最严苛的800℃高温直烧180秒后，电池包仍未发生热失控。这一系列极端测试不仅证明了半固态电池卓越的安全性能，更向全行业展示了MG对产品安全的不妥协态度。
半固态电池能够率先在MG4上实现量产上车，背后是上汽和上汽清陶持续20余年的技术积累和超过百亿元的研发投入。研发团队集结了600余位行业顶尖专家，累计拿下1600多项专利。从电极材料、固态电解质原材料，到电池正极和固态电解质热复合工艺，再到电芯生产的每一个环节，上汽清陶都建立了完备的量产生产线。早在2021年，半固态电池就已开始上车实验，历经大量测试和验证才走向消费者。这种扎实的技术积累和量产能力，正是MG敢于承诺“12月开启交付”的底气所在。
虽然半固态电池是最大亮点，但全新MG4的产品力远不止于此。它在空间、续航、智能、安全等方面都实现了对同级的全面超越。同级最大空间带来堪比B级车的乘坐体验，后排纯平地面和471L后备厢满足家庭多场景需求。530km续航里程搭配10.4kWh/100km的超低电耗，让日常通勤和周末出游毫无焦虑，-7℃低温环境下续航达成率仍能达到75%。作为首批搭载地平线征程J6E芯片的车型之一，全新MG4实现了同级最优的高速NOA领航辅助驾驶，更懂中国道路的博弈大模型让变道决策更自然。搭载高通骁龙8155芯片，支持主流手机品牌无缝互联，行业首发的手机语音备车功能真正实现了“上车不用看手机”。同级唯一一体式热管理系统采用行业首创的铝稀土合金材料，打破了特斯拉的技术垄断。同级唯一CTB电池车身一体化技术带来31000N·m/deg的车身扭转刚度，比竞品高出50%以上。
在新能源汽车快速普及的今天，安全已成为消费者购车时最关注的因素。全新MG4半固态安芯版通过多项超越行业最高标准20%以上的严苛测试，将10万级纯电安全标准提升至全新高度。从根源上阻隔自燃风险的半固态电池，到集成14项主动安全配置的全面防护；从AI后视镜补盲系统解决雨天/夜晚视线问题，到360°全面防晒呵护驾乘健康——全新MG4用实实在在的技术创新，诠释了“安全平权”的真正含义。
全新MG4半固态安芯版的到来，不仅是MG品牌技术实力的体现，更是中国汽车工业从“技术跟随”到“技术引领”的缩影。当友商还在讲述半固态电池的“期货故事”时，MG已经将这项技术量产上车并即将交付。这或许就是MG“技术平权”理念最动人的地方：它不将尖端技术束之高阁，而是努力让它走进更多人的生活。随着12月交付季的临近，全新MG4半固态安芯版即将接受市场的真正检验。当半固态电池从“行业热词”变为“百姓标配”，这场由MG发起的技术平权运动，正在悄然改变中国乃至全球新能源汽车的竞争格局。而最大的赢家，永远是那些能够享受到更安全、更智能、更实惠出行体验的普通消费者。
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