我看中汽协刚出的1月数据,不少人在那儿喊"车市寒冬",可我怎么觉得这事儿没那么简单呢?
销量234.6万辆,同比跌3.2%,环比更是跌了28.3%。这数字放出来,确实够吓人的。可你要真较真看,这里头的门道多着呢。
说穿了,国内市场的确是凉了。乘用车卖了139.9万辆,跌了接近两成。为啥?还不是因为去年年底那波抢购潮。购置税从全免变成减半,以旧换新的补贴也缩水了,谁不想赶在政策变之前捡个便宜?我一哥们儿12月底就把车提了,省了小两万块钱(虽然他现在后悔没买更贵的那款)。
这就像超市搞促销,最后一天抢完了,第二天当然冷清。再加上1月下旬就是春节,谁还有心思买车?都忙着回家过年呢。
可你往出口那边瞅瞅,68.1万辆,同比涨了44.9%。这数字排到历史第三了,仅次于去年11月和12月。人家老外排着队抢咱们的车,你说这叫"寒冬"?
我觉得这更像是冰火两重天。
更有意思的是商用车。卡车、客车这些大家伙,1月卖了35.9万辆,涨了23.5%。这玩意儿可不是老百姓冲动消费能带起来的,这说明实体经济还在转,物流、工程这些领域压根儿就没停。
新能源这块儿就更扎眼了。国内是跌了18.9%,可出口直接翻倍,30.2万辆创了历史新高。纯电涨100%,插混也涨97.3%。老外现在买咱们的电车,那是真香。
有人可能要问了,为啥国内跌,出口还能这么猛?
道理也简单。国内去年被政策刺激得太狠了,该买的提前买了,现在自然得缓缓。可国外市场才刚开始接受中国新能源车,他们的需求正在爆发期。就像你吃饱了不想吃,隔壁桌的人刚坐下,正饿着呢。
再说了,咱们的车企也不傻。比亚迪、奇瑞、上汽这些,出口排前三。吉利虽然排第四,可1月出口7.7万辆,涨了140%。人家早就看清楚了,国内卷得太狠,不如出海找增量。
这下好了,国内"政策退潮期"遇上出口"黄金窗口期",一跌一涨正好对冲。要不是出口顶着,1月的数据能更难看。
有一句说一句,现在的车市不能只盯着国内看了。以前咱们总说"得国内市场者得天下",可现在得加一句——"得全球市场者才能活下去"。
至于接下来会怎么样?625亿国补已经到位了,汽车还是重点补贴对象。可你别指望能像去年那样暴涨了,毕竟大家的钱包也不是无底洞。
我估计2月3月的数据还得继续跌,等到4月政策真落地了,市场才能回暖。至于能回到什么程度,咱们摸着良心说,那得看补贴力度够不够实在。
现实往往就是这么魔幻,说它差吧,出口在狂飙;说它好吧,国内在挨揍。你说这算寒冬还是机遇?
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