前面那组乘联会的数据挺有意思，1到11月，自主品牌的零售份额已经冲到65%，这个数字背后，说明国产已经摸到了市场的主动权，也开始敢出声。合资阵营的日子，显然没那么松快了。
从销量榜单能看得更直白一些。乘联会刚公布了11月零售数据，我顺手捋了下合资SUV的前二十名，发现整个榜单里，能过万的车型只剩10款。跟前几年那种热闹劲比起来，确实有点收缩的味道。具体看看吧。
榜首是RAV4荣放，11月卖了19252辆。它的产品力其实不走花哨路线，没有各种激光雷达、酷炫屏幕这些噱头，但一直以稳定的口碑和靠谱性能赢人心。作为丰田的全球车型，标准高，用户认可度自然也高。
途观L排第二，卖了18480辆。德系老牌车型，现在上汽大众在燃油车里补了不少舒适和智能配置，体验感上去了，所以销量依旧稳。
第三是卡罗拉锐放，15064辆。这台紧凑型SUV靠性价比和实用性收割普通家庭，价格亲民，用起来也省心。
第四是探岳，卖了13999辆，典型的德系踏实派，没有很亮眼的科技噱头，但选择它，基本没错。第五是锋兰达，13595辆，主打一个“稳”字。第六是途岳，12634辆，品质和价格都在线，销量自然不差。
第七是老朋友本田CR-V，12261辆，多年积累的保值率和口碑是它的杀手锏，用得久也不容易出毛病。第八是奥迪Q5L，11685辆；第九是奔驰GLC，10840辆。这俩豪华SUV面对新能源的猛攻，能守住过万已经不容易。
第十是铂智3X，10010辆，走新能源路线算是反击合资的一个尝试，还挺有成效。第十一的逍客，9729辆，这台车的排名和销量都有抬头。
第十二是昂科威Plus，9566辆，美系“老将”依然能打；第十三是皓影，9283辆，算是CR-V的姐妹车型，价格下探了不少，销量顺势也不错。
第十四是宝马X3，7851辆，被新能源吸走了很多客户。第十五汉兰达，7642辆，考虑新能源竞争那么激烈，这个成绩还不算差。紧跟的是威兰达，7367辆，新款刚上市，后面还有拉升空间。
第十七的宝马X5，6605辆，依然有人愿意为它的德系标签买账。沃尔沃XC70插混卖了5354辆，算是豪华品牌在新能源上的一个样板。其他像奇骏和皇冠陆放，11月都稳稳过了5000辆。
讲到这儿，其实榜单给的信息挺明白——合资的大厂SUV表现虽然不再一边倒的火爆，但丰田、大众的畅销款还在坚守，而且它们也在不断调整打法去保销量和份额。
现在不是合资输得彻底，而是国产长得太快，大家的较量才刚开始。
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