最近汽车圈谈“智”色变，但冷静想想，智能辅助驾驶本身有错吗？事实上，包括辅助驾驶、智能座舱在内的智能化，仍然是中国品牌向上的关键路径，也是成就“新豪华”的最显著标签。特别是MPV领域，在智能化的加持下，全新岚图梦想家、腾势D9正在成为中国MPV“德比双雄”。这二者之间，谁又“智”胜一筹呢？
辅助驾驶，谁的智能更胜一筹？
得益于ESSA架构，全新岚图梦想家做到原生豪华，并做到了硬件配置与软件算法的出色耦合。全新岚图梦想家是首款搭载华为ADS 3.0的MPV车型，独有的GOD网络算法，不但看得懂路、看得懂物，更能懂事，也就是能够理解交通场景的逻辑关系。这套算法让华为ADS3.0做到了业界领先。
硬件方面，梦想家乾崑版搭载1个激光雷达、11个高清视觉感知摄像头、3个毫米波雷达及12个超声波雷达，以及环境感知与路况感知，配合ADS辅助驾驶算法，可实现全目标、全场景和全天候感知，在全国都可以使用不依赖高精地图的城市&高速智能导航辅助驾驶。
相比之下，腾势D9搭载的是比亚迪自研的天神之眼B，硬件方面也采用单激光雷达方案，全车共计32个传感器，能实现“高快领航、城市领航、智能泊车”三大核心功能。乍一看，两辆车的硬件配置基本相当，但评价一辆车辅助驾驶的好坏千万不能陷入“配置党”陷阱。
比如，同样是激光雷达，梦想家搭载的是192线激光雷达，最远探测距离250米；而腾势D9的激光雷达只有128线，探测距离200米。要知道，激光雷达的线束越高，能力越强，而192和128之间的差别，打个不恰当的比喻就是，咱们看视频时高清与标清的关系。这带来的结果就是在辅助驾驶过程中，车辆对前方障碍物的识别能力、反应能力高低不同，会直接关系到用户体验，甚至生命安全。
目前，大家的高速辅助驾驶功能差距已经越来越小，主战场都在围绕城市辅助驾驶在展开。在这方面，二者的城区辅助驾驶听起来大同小异，但细看还是有不少差距。
比如今年3月腾势D9刚刚OTA了城市领航辅助，而梦想家去年就搭载了华为ADS3.0，更早前在2022年就推出首个商用城市智能导航辅助驾驶功能，可说做到了代际领先。
即便都是城市领航辅助，腾势D9以常用的功能为主，比如红绿灯通行、无保护左转/右转、躲避拥堵、环岛通行等等。因其今年一季度刚刚OTA了该功能，所以在体验上还不是很成熟，比如在无红绿灯掉头时，会出现降级。
而全新岚图梦想家的城市智能导航辅助驾驶已经做到了“真正的车位到车位”，打通了停车场和城区、高速道路，用户仅需一键即可完成“车位到车位”全程领航驾驶辅助。能自主通过商圈停车场的闸机，也支持临时停车、目的地变更。遇到不熟悉城市，开启城区智驾，梦想家可以帮你选择最优路线，提高通行效率；早晚高峰遇到拥堵路况，驾驶员只需设置好导航，车辆即可辅助完成路口车道选择、安全转弯、掉头、加塞变道等操作。
除此之外，在主动安全领域，梦想家的表现也同样更加亮眼。
全新岚图梦想家的自动紧急避让系统，实测能够在130km/h的速度下躲避障碍物；而腾势D9的自动紧急制动速度，实测只有120km/h，遇到前车距离较近，无法紧急刹停的场景，岚图梦想家可以更好的应对风险，保护车内成员的人身安全。
梦想家在前向横穿物体场景，不仅支持车道内行人、车辆，还支持逆向行驶的两轮车和车辆；在前方道路出现掉落纸箱等异形障碍物时，梦想家刹停时速能到90km/h。而腾势D9在媒体实测中，时速80km的情况下出现了刹车失败的情况。
座舱，谁才是豪华头等舱？
当然，谈智能自然少不了座舱，全新岚图梦想家也是行业首款搭载鸿蒙座舱的MPV。
鸿蒙座舱HarmonySpace的车机系统和UI界面，与我们日常使用的手机、pad非常像，操作简单易上手。地图、音乐等功能能实现手机车机无缝流传。以我们高频使用的地图为例，同帐号鸿蒙手机和车机，用户上车手机导航任务可以自动流转到车机导航。
另外，超级桌面功能让车机秒变“超级手机”，扩展鸿蒙座舱的生态圈。200+车机应用，主流办公类、财经类App均已搭载，覆盖99%的办公场景。17.3英寸的二排娱乐屏，让梦想家能够实现多场景切换，游戏娱乐、聚会K歌、移动办公都能满足。
腾势D9的座舱搭载的是比亚迪自研的Dilink系统，这套系统大家也不陌生，所以使用体验、操作流程也很容易上手，只是在与手机交互、生态丰富性上不及鸿蒙座舱。
其次，我们再来看看车内空间的对比，全新梦想家车内高度达到1330mm，1.3米内的小朋友可在车内直立走动，中央通道宽度达到180mm二三排通行更轻松；而腾势D9的最大车内高度为1030mm，二排过道宽度为170mm。由此不难看出，内部行动便利性方面，腾势D9的表现不如梦想家。
有了大空间，就该置办冰箱彩电大沙发了。
梦想家的二排座椅具备一键零重力模式，121°躯干零压角，125°膝盖零压角，可以让身体与座椅最大化贴合，再配合上10点按摩，以及具有同级唯一的3D环抱式座椅加热，能对靠背、坐垫、腿托、扶手全方位加热。三排座椅可前后滑移175mm，后移可增加腿部空间，三排腿部空间最大911mm，靠背角度最大122°，1米9成年人乘坐也宽敞。
新款腾势D9今年进行过一次升级，第二排座椅同样支持一键零重力模式。与梦想家第三排座椅可滑动不同，腾势D9的二排座椅也采用了同级超长1080mm的电动滑轨，实现二排空间最大利用，并且中排座椅还支持14向电动调节和16点式按摩。另外，第三排座椅也支持前后滑动200mm。
不过，遗憾的是，腾势D9的冰箱只有7.5L，远不及梦想家的13L（二者温度控制都是-6℃-50°C）。它能放10瓶350mm矿泉水，满足用户多重储物需求，而且梦想家的冰箱还是前后双开门设计，更加方便前后乘客。
综合看下来，全新岚图梦想家在空间和舒适性，以及豪华配置方面，还是更占优势。
驾控，谁才是百万级底盘？
一辆MPV除辅助驾驶，人驾的体验和质感也很重要。全新岚图梦想家PHEV版本纯电续航235km，同级最长，综合续航1411km，无论商务跨城出行还是家庭出游，都毫无压力。纯电版续航里程650km，从20%充至80%只要半个小时，补能效率同级领先。
全新岚图梦想家标配智能电动四驱，采用前双叉臂+后五连杆结构，配合智能阻尼可变减振器+空气悬架，达到百万级悬挂系统的水准，让车辆在加速、转弯等路况下，都能保证良好的驾乘感受。空气悬架高度上下60mm可调，这让一辆MPV也能够适应更多使用场景，即使遇到需要轻度越野的复杂路况也能轻松化解。与此同时，带预瞄功能的魔毯悬架，利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5～15米的路面数据，将信息输入到主动悬架控制器，提前调整悬架阻尼大小，从而获得更好的驾乘舒适性。
腾势D9同样提供纯电和混动两个版本，纯电续航620公里，混动版综合续航1020公里。虽然数据不及梦想家，但从出行便利方面，二者没有本质差异。不过，在底盘硬件方面，腾势D9明显没有梦想家用料更足，比如前悬用的是麦弗逊结构，只有副车架是铝合金材料，有云辇-C但没有空气弹簧。
总结：
全新岚图梦想家和腾势D9都是优秀的国产MPV代表，销量都在第一梯队，合力改写了合资MPV一统天下的市场格局。
腾势D9的设计、舒适体验，以及先发优势，让它收获了不少中高端用户。而全新岚图梦想家，在舒适、豪华方面与腾势D9打平的情况下，凭借着智架和华为辅助驾驶的强强联合，满足了更多户对智能出行的追求。这些辅助驾驶不仅大大提升了便利性，更保障了用户的安全，可以说在智能安全方面，全新岚图梦想家更胜一筹。
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