新款帕里斯帝预售一开，大家都扎堆来看，主要原因也很简单——这车既能坐六个人也能坐七个人，外带还带着一肚子的“高科技花样”，搞得现场比菜市场都热闹。别看名字还带着点异域风味，这回现代是真的下功夫了，直接把新车全国首次公开亮相选在了成都，等于给川渝的车迷们发了个大大的“请帖”。
这台中大型SUV身板不小，车长比上一代多出六公分，轴距也快要顶到三米，家里要是小区里停车位紧张的，买之前还是得掂量掂量。外观设计挺有派头，前脸一个大嘴格栅横在那里，天生一副“生人勿近”的气势。灯带做得跟眉毛一样细，配上二十一英寸的大轮子，一看就是那种路上回头率挺高的类型。
来到车里，这双联大屏抢眼，啥都往上堆，导航、娱乐、车辆信息都不缺，眼花缭乱。副驾驶和主驾驶的座椅还能通风加热带按摩，腿托一伸，感觉人都要躺平了，说起来厂家还特别喜欢宣传自家的“零重力座椅”——啥意思？就是把人腰背和大腿都包裹住，长途自驾也不用怕屁股开成铁板。后排有点意思，特别为老年人、小孩考虑，二排坐垫一键电动翻折，上下车跟坐电梯一样省劲。唯一的小毛病吧，后排屏幕操作有点像解锁机关，一堆步骤，技术宅可能为之兴奋，普通人估计要抓狂。
动力系统上，这台车搭载了2.5T油电混动，别以为是混搭凑数，这动力组合还能整出三百多匹马力。日常市区开着不费劲，高速提速也有点推背感。特别的是，这套混动系统已经把倒挡给取消了，靠电机来给你控制方向，厂家演示了下，倒车倒得比老司机还快。自动驾驶辅助到位，方向盘自动纠偏，跟车刹车自己来，有时候都怀疑是不是被这车“劫持”了。高速上能自己认弯，提前减速，这些虽然听着酷，实际体验下来，主要还是让人轻松不少。
真到买车选择六座还是七座，其实还真纠结。六座版本，二排是那种独立大沙发，膝盖前有个空荡过道，灵活，带货能力还行，第三排不用的时候一放平，行李一顿塞。有点像高铁上头等舱，主打一份自在。七座呢，优势就是满员应急用，第三排三个成年人没问题，不过最中间那个人多少挤点。家里有老人有小孩的，往往都看重这个第三排，节假日出去蹭个热闹全员出动。现场不少人围着六座、七座纠结半天，销售也是见招拆招，我都替他们额头出汗。
现场体验副驾，启动一脚油门车就像撒了欢，推背感不是摆设。最让我惊奇的倒是底盘过滤。过个减速带，除了屁股传一丝波动，基本没啥不适。跑起来方向盘分量感恰好，高速上稳住了也不会飘。后排一键电调前后，坐在那里，腿一伸腿托一推，家里有老人的肯定满意——就是长途的时候，能不能真让老人躺着来，还得后面实测。
帕里斯帝这次居然把“把钥匙丢办公室”这烦恼都想到了，搞了个指纹锁，能存下五个手指，回家拍一下车门开了，不用每次都跟找公交卡一样翻天找地。更奇葩的是紫外线杀菌功能。室外活动回来孩子的玩具直接搁车里，十分钟自动消毒，感觉开车也能体验一次“高科技举世无双”的感觉。抬头显示效果挺大气，前三秒觉得像新鲜玩意，跑高速的时候看导航路线和速度不用低头，但晚上光有点刺眼，还是需要自己去适应。
很多人关心电池、电机这些混动新鲜玩意，会不会烫手山芋。厂家宣称电池包通过针刺测试，防火防水标准比一般汽油车更高，大家洗车雨季都不用担心。保养周期一万公里一次，混动系统额外负担不大，这点对老百姓挺友好。快充是需要新接口，日常家里的交流桩能随便插，用起来比较自在。最关键，混动车型比纯电车型更让人心安，无论国道还是小县城跑一圈，油耗标称七八个油，高速还能压下去。遇到充电难、停电的，踩油门就跑，绝不上演“推车进城”。
价格一出来，甭管是对标丰田汉兰达还是福特探险者，帕里斯帝优势总归在于配置。29万多起步，顶配也就在36万多，给的东西够丰富。工作人员坦言，这次新车开售，已经有几千人交订金，家庭用户和商务用户都有。有的看中六座空间载货方便，后备厢正常放下两只29寸大行李箱都不在话下。七座要照顾老人孩子，全员出行用得上，那些家里孩子多、三代同堂的，选择七座的时候也更果断。各家算盘打得啪啪响，三口之家就看灵活六座，亲戚朋友多的，怎么都得选七座凑个热闹。
整体来看，帕里斯帝解决了很多日常出行的实际痛点。空间布局灵活，座椅能变着法子折腾，智能配置高得只怕司机犯困。很多技术，摆在Chinese家庭面前是锦上添花，但其实大头还是空间、动力、舒适度三驾马车。混动的油耗表现，极致体验只能等后续车主开出来再说。连厂家都没立下什么“打破天花板”的誓言，表示上市后会根据大家试驾反馈不断调整舒适度。首批车到底行不行，还得拭目以待。
说到底，帕里斯帝这次不声不响卷了个“高配低价”，不管你是准备搬家、带娃、还是追求点有面子的配置，现场热闹腾腾却各取所需。现在车还没交付，大家各怀心思地打算盘，但有一样是公认的：这车谁先抢到，回头邻居都得来借钥匙体验一回。
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