要说最近车圈里最让人摸不着头脑的事儿，那绝对得数比亚迪了。
你说它风头正劲吧，销量在那儿摆着，可要说它顺风顺水，那股价跌得也让人心里打鼓。
这又是降产量，又是死磕研发，钱到底烧哪儿去了？
难道真是像江湖传言那样，玩儿“藏利润”那一套？
这葫芦里卖的到底是什么药，咱今天就来扒一扒。
时间倒回到今年上半年，比亚迪的财报一出，那叫一个冰火两重天。
营收是超了特斯拉，听着够唬人，可毛利率却降了，单车利润更是直接腰斩。
这消息一出，市场立马炸了锅，各种唱衰的声音就冒出来了。
但也有人跳出来说，比亚迪这是在“藏利润”，故意把单车成本做高，免得被人说“恶意竞争”。
这话听着有点阴谋论的意思，但也不是完全没道理。
毕竟，比亚迪那高得吓人的研发投入，确实是个让人琢磨不透的点。
要说比亚迪的研发投入，那真是“壕”无人性。
上半年砸了309个亿进去，A股第一，比它自己挣的净利润都多。
更关键的是，这钱还不是细水长流，而是大头都算作了当期费用，直接拉低了利润。
你看人家长城汽车，研发费用化支出才占一半，比亚迪倒好，恨不得全算进去。
这到底是图啥？
更让人看不懂的是，这边研发投入蹭蹭往上涨，那边汽车产量却开始往下掉。
6月、7月，比亚迪的新能源汽车产量都比上个月少，7月份更是17个月来头一次同比下降。
更有媒体爆料说，比亚迪的工厂都开始取消夜班、减产了。
这又是闹哪样？
难道真是技术迭代遇到了瓶颈，烧钱也没啥新东西出来？
要我说，比亚迪这钱，可能主要砸在了俩地方：一个是AI，一个是出海。
先说这AI，比亚迪手里攥着十几万工程师，光发工资就是一大笔钱。
这些工程师都在研究啥？
比亚迪自己也没说太明白，但从财报里能看出点端倪。
人家说了，在AI数据中心领域持续投入大量研发资源。
这可不是闹着玩的。
现在各家车企都在搞智能化，比亚迪也不例外。
但人家比亚迪的路子更野，不仅在汽车上用AI，还要往产业链上游走，直接成了AI基础设施的供应商。
比亚迪的半年报里提到，AI服务器大量出货，数据中心液冷和电源产品也通过了行业领军企业的认证。
这意思是说，比亚迪不光要造车，还要造AI的“地基”。
这AI服务器是干啥的？
简单来说，就是专门给人工智能计算用的高性能服务器，算力超强。
现在AI发展这么快，对算力的需求也越来越大，比亚迪提前布局，也算是走在了前面。
而且，比亚迪在AI上的投入，最终肯定还是要反哺到汽车业务上。
人家有“璇玑”AI大模型，能实现对车辆全域的智能控制。
还有先进技术研发中心，专门给智驾、智能座舱提供算力支持。
再说这出海，那也是比亚迪烧钱的大头。
今年上半年，比亚迪的海外业务营收同比增长50.5%，占到了总营收的36.5%。
光看数字可能没啥感觉，但你要知道，比亚迪为了出海，那真是下了血本。
又是建工厂，又是造船，一笔笔钱砸下去，那叫一个眼都不眨。
比亚迪现在在海外布局了13座乘用车工厂，光已经投产的泰国工厂就花了77.1亿元。
还在建的匈牙利和土耳其工厂，投资额更是高达321.2亿元和71.4亿元。
这还没完，比亚迪还斥巨资造船。
人家一口气下了10艘滚装船的订单，一艘船能装7000辆车，造价6个亿。
这又是60个亿砸进去了。
有人可能要问了，造船干啥？
自己运车呗。
现在国际物流这么贵，一台车从中国运到欧洲，光海上运输成本就要1万块钱。
比亚迪一年要出口那么多车，这运费可不是一笔小数目。
自己造船，能省不少钱。
比亚迪现在已经在全球112个国家和地区卖车了，而且在不少国家都拿下了新能源销量第一。
现在比亚迪在海外的品牌效应也起来了。
有个卡塔尔网友在网上说，比亚迪就像汽车界的麦当劳，虽然可能不是最好的，但肯定是最稳定的。
买了比亚迪，你知道会发生什么，而且能找到大量的资源来帮助你。
这话说得挺实在的。
总而言之，比亚迪现在遇到的这些事儿，既有挑战，也有机遇。
降产量可能是为了调整节奏，高研发投入是为了长远发展，大力出海则是为了开辟新战场。
至于比亚迪葫芦里卖的什么药，还得让时间来检验。
但可以肯定的是，比亚迪的野心，绝对不止是造车这么简单。
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