9.6万起就能买到带激光雷达的插混SUV，比亚迪这次真的把桌子掀了。 2026年4月初，比亚迪海洋网的4S店里已经摆上了2026款海狮05DM-i的实车，这意味着这款车离正式上市不远了。 经销商流出的预扣提车价显示，这款车分为四个版本，价格从9.6万元到12.6万元。 其中最引人注目的是，高配的智航版只需再加1万元，就能选装车顶激光雷达和对应的“天神之眼B”高阶智能驾驶系统。 在10万出头的价位提供激光雷达选项，这在此前的汽车市场从未出现过。 同时，新车的纯电续航大幅提升，CLTC标准下达到了220公里和305公里两个级别，彻底改变了插混车型“短途用电、长途用油”的传统使用模式。
2026款海狮05DM-i搭载了比亚迪第五代DM混动技术，系统由一台1.5升自然吸气发动机和一台最大功率120千瓦的驱动电机组成。 电池组是此次升级的核心，提供了26.628千瓦时和34.275千瓦时两种容量。 对应WLTC工况下的纯电续航分别为102公里、155公里和205公里，折算成更常见的CLTC标准，则分别达到145公里、220公里和305公里左右。 305公里的纯电续航意味着，对于每日通勤距离在30公里左右的用户，充一次电可以满足接近两周的纯电出行需求。
新车的能耗表现同样突出，已经启用的能耗标签显示，其百公里亏电油耗低于2.67升。 亏电油耗指的是电池电量较低时，车辆完全依靠发动机和混动系统驱动的油耗水平。 这个数据对于一台紧凑型SUV来说极具竞争力，它确保了用户在长途出行或充电不便时，依然能保持极低的燃油成本。 日常城市通勤可以主要依靠纯电模式，每公里的能源成本仅需几分钱。
车身尺寸方面，2026款海狮05DM-i进行了明显的加大。 其车身长度从现款的4520毫米增加到了4620毫米，轴距也从2720毫米拉长至2770毫米。 轴距是衡量车内空间，尤其是后排腿部空间的关键指标。 更长的轴距通常意味着更宽敞的乘坐体验。 尽管车身加长，但新车的转弯半径依然维持在4.7米左右，这对于城市狭窄路况下的掉头和泊车是一个利好。
外观设计采用了与海狮05EV相似的语言，前脸为封闭式造型，配有一条U形贯穿式LED灯带，提升了科技感和辨识度。 底部是双层梯形熏黑下格栅，配合镀铬前铲和两侧的导风槽，整体风格更偏向运动。 车身侧面保留了悬浮式车顶和半隐藏式门把手的设计，轮毂换装了全新的18英寸双色花瓣式样式。 新增的海贝粉和珊瑚橙两款车身配色，明显意在吸引年轻消费者和女性用户。
内饰部分的改动更为彻底，整体风格向海狮05EV看齐。 中控台采用环抱式布局，一块熏黑钢琴烤漆饰板横贯其中，内嵌了8.8英寸的全液晶仪表盘。 悬浮式中控屏的尺寸升级至15.6英寸，并搭载了最新版本的DiLink智能座舱系统。 方向盘从现款的四辐式更换为全新的三幅式平底设计，换挡机构也从电子挡杆改为电子怀挡。 这一改动释放了中控台区域的空间，使得副仪表台得以重新设计。
镂空设计的副仪表台上方依次布置了一排实体物理按键、50瓦手机无线快充面板和双杯架。 扶手箱内部据称有望提供选装的智能冷暖冰箱，这项配置在10万级车型中非常罕见。 内饰提供了杏仁米和暮色蓝两种风格可选，改变了以往深色为主的单一选择。 前排座椅配备电动调节、通风和加热功能，提升了乘坐舒适性。
配置层面，新车预计将提供沉浸式多色氛围灯、全景天幕搭配电动遮阳帘、8扬声器音响系统、电动尾门以及车载ETC等。 后排则配备了独立的空调出风口、充电接口以及带杯架的中央扶手。 座椅支持4:6比例放倒，可以灵活扩展后备厢的装载空间，满足家庭出行或搬运大件物品的需求。
智能化是此次改款的另一大重点。 高配车型将标配“天神之眼C”驾驶辅助系统，提供全景影像、全速域自适应巡航、车道保持辅助等主流功能。 而通过选装车顶激光雷达，系统可升级为“天神之眼B”，实现车位到车位的领航辅助功能。 这意味着在法规允许的路段，车辆可以完成从出发地车位到目的地车位的全程智能导航驾驶，包括自动进出匝道、识别红绿灯和自动泊车。
底盘方面，新车采用前麦弗逊式、后四连杆式独立悬架结构。 高配车型还有望配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套系统能够根据实时路况自动调节减震器的软硬，以兼顾行驶的舒适性与稳定性。 此外，TBC高速爆胎稳行系统也可能出现在配置单中，以提升高速行驶时的安全性。
价格信息来源于经销商渠道的预扣款，具体为：220启航版9.6万元，220领航版10.6万元，220智航版11.6万元，305智航版12.6万元。 其中220智航版和305智航版支持以1万元的代价选装激光雷达和天神之眼B系统。 作为参考，目前在售的海狮05DM-i车型官方指导价区间为11.28万元至14.28万元。 新款车型的预扣价显示出明显的下探趋势。
2026款海狮05EV车型也同步进行了升级。 纯电版本分别搭载57.545千瓦时和68.547千瓦时的第二代刀片电池，支持闪充技术。 驱动电机提供峰值功率200千瓦和240千瓦两种选择，相比在售车型的140千瓦和160千瓦有大幅提升。 新电池和新电机的应用也降低了能耗，CLTC续航540公里的版本百公里电耗为11.8度，630公里版本为12.1度。
海狮05车系的市场定位是“10万级国民SUV”。 海狮05EV凭借闪充技术和更低的入门门槛，可能成为上半年市场上门槛最低的闪充SUV车型。 而海狮05DM-i则依靠超低的综合油耗和亏电油耗来吸引用户。 两种动力路线的差异化定位，旨在覆盖更广泛的消费群体。
新车到店意味着其已进入上市前的最后准备阶段。 消费者在4S店已经可以近距离接触和了解实车。 车辆的内饰配色更为清新，中控屏幕在视觉上显得更大。 车身加长带来的空间增益，以及维持不变的小转弯半径，构成了实用性的双重保障。 动力参数的提升和能耗的降低，则直接回应了用户对经济性的核心关切。
预扣价并非最终的官方指导价，但通常与正式售价相差不大。 如果最终定价与预扣价接近，那么2026款海狮05DM-i将在10-13万的价格区间内，提供长纯电续航、可选激光雷达智驾、云辇-C底盘等越级配置。 这种产品力组合将对同价位的插混SUV，甚至部分合资品牌燃油SUV形成直接冲击。
现款在售车型的价格为11.28万至14.28万元。 新款车型的实际定价有可能比预扣款略高，但仍可能低于现售价格。 另一种可能是像宋Pro DM-i长续航版那样，在现售价格基础上进行微调。 而2026款海狮05的闪充版本，预计将在现售11.78万至13.78万元的基础上微调，然后加上0.99万元的激光雷达选配费用。
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