昨天，华为常务董事、终端BG董事长余承东发文称，“尊界S800，上市67天大定突破10000台！”
尊界S800是华为与江淮合作推出首款车型，其定位为“百万级”豪华轿车。
2025年5月30日，尊界汽车举行尊界S800发布会，尊界S800正式上市，售价70.8万起。上市之后一个小时，尊界S800大定突破1000台；
5月31日，尊界S800上市24小时，大定突破1600台；
6月17日，尊界S800上市19天，累计大定订单突破5000台，首月大定突破6500台；
8月4日，尊界S800上市67天，大定突破10000台……
相较于其他热销车，尊界S800的大定数量并不高，但要将其放在百万汽车序列中，它却是成了“显眼包”。
“杀疯了”的中国本土汽车
今年年初，中汽协公布了2024年中国品牌乘用车数据，数据显示2024年共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%。
图源：中国汽车工业协会
其中，2024年12月中国品牌乘用车销量206.2万辆，同比增长27.4%；销量占有率达66.1%，同比上升8.1个百分点。
这里做一个预测，2025年中国品牌乘用车销量占比有望突破70%。
从数据上我们不难发现，国产汽车已经成为中国市场的主流。不仅如此，除了中国市场外，中国产汽车在海外市场也越来越受欢迎。
2024年，我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。
在出口环节，中国已经连续两年超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
2024年，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%；长安出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮出口24.9万辆，同比增长46.7%。
除了整车出口，中国汽车零部件产品出口也出现了大增，出口金额累计达到1056.1亿美元，同比增长6.8%。其中包括轮胎、车灯、保险杠、减震器、涡轮增压、脚垫内饰以及汽车玻璃等零部件产品。
产销大增！
出口海外！
带动产业！
2024年的中国汽车可谓风光无限，但新的问题又来了……
空白的“百万”市场要被填补了
虽然很多国人消费者对于国产汽车已经没有抵触，但在豪车市场上，海外汽车品牌依然左右着销量。
2024年，在百万级轿车Top10榜单中，迈巴赫S级位居第一，全年销售12449辆，断档式领先其它车型。
而在这一份榜单中，没有一家中国汽车品牌出现。
燃油车时代，百万级市场长期被奔驰、宝马、奥迪、保时捷等外资品牌垄断，国产车常被贴上“低端”标签。
生产百万级豪华车对车企而言，既是技术实力的终极呈现，也是品牌价值跃迁的战略支点，同时也是定义汽车行业新标准的关键。
哪么在中国汽车行业高速发展的今天，谁来证明中国品牌具备定义豪华标准的能力呢？
没错，它来了。
它就是尊界S800。
“上市67天大定突破10000台”的成绩，让尊界S800有望在今年超越迈巴赫（去年12449台）。
BBA集体失守中国市场
进入2025年，海外汽车在中国市场的日子并不好过。
以BBA为例。
宝马。
据宝马集团发布的财报来看，营业收入总计 676.85 亿欧元，较去年同期下降 8.0%；净利润 40.15 亿欧元，同比降幅达到 29.0%。
销量方面，宝马汽车全球总销量 1,207,388 辆，同比微降 0.5%。但在中国市场的表现却差强人意，上半年销量 317,862 辆，同比下滑 15.5%。
奔驰。
据梅赛德斯-奔驰集团公布了上半年财报来看，2025年上半年，销售收入为726亿欧元，同比减少8.6%，税后净利润仅为27亿欧元，比去年同期大幅降低了55.8%。
销量方面，奔驰上半年全球销量为107.63万辆，同比下滑8%，纯电动车销量为8.73万辆，同比下滑14%。
第二季度，奔驰在中国市场的销量同比下降19%至14.04万辆。
奥迪。
上半年营收325.7亿欧元，同比增长5.3%；营业利润为10.87亿欧元，同比下滑45.2%；税后利润为13.46亿欧元，同比下滑37.5%。
销量方面，奥迪上半年总销量78.35万辆，同比下滑 5.9%，中国地区（含香港）上半年累计销量仅28.76万辆，同比下滑10.2%。
看到这里，很多人可能有一点怀疑。
中国自主品牌对BBA们的冲击真这么大吗？
不可否认，如德系汽车利润下降有关税的原因，也有自我转型迟缓的关系，但中国自主汽车品牌的冲击，同样令他们感到恐慌。
在一项调查中，赛力斯生产的问界M9首批车主用户画像研究指出。
在增换购用户来源方面，豪华品牌成为了最主要的增换购来源，占比约5成。
也就是说，问界M9首批车主无论是增购还是换购，其中一半是豪车品牌车主。
其中增购用户中，奔驰车主占比13%，宝马车主13%，丰田车主10%，奥迪车主6%。
而在换购用户中，奔驰车主、宝马车主、奥迪车主分别为17%、14%和10%。
问界M9增购用户中占比46%来自豪华品牌，换购用户中59%占比来自豪华品牌，而去年问界M9卖了15.6万台。
而像问界M9一样情况的车型越来越多，有比亚迪的仰望，有赛力斯的问界M8，还有小米的YU7等等，这些车型都从传统豪华品牌手中抢走了大量的市场份额。
小结
尊界S800大定突破10000台，不仅为车企创造了百亿营收。
尊界 S800 的诞生，代表着中国汽车工业向金字塔尖发起冲击的决心与勇气。
尊界 S800 的成功，不同于以往任何国产车，就连同系“问界M9”也不能与之相比。
它标志着中国汽车彻底摆脱了以往传统豪华车靠着历史积淀叙事的卖点，开辟了科技才是这个时代真正的豪华根基。
正如余承东也在评论中这样写道，尊界S800是中国百万级豪车的新突破，新的里程碑！
至此，中国汽车产业链已具备打造百万级豪车的完整能力。
未来，会有更多的中国汽车品牌在超豪华市场上挤占BBA的市场份额，重塑全球豪车格局。这一进程不仅关乎商业成功，更是中国高端制造业在全球价值链中全面提升的缩影。
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