是的，你没有听错，吉利汽车再次上调了自己的年度目标，调门直接拉到了300万台。羊年未必比虎年好过，但吉利给自己定了个老虎嘴里抢牙的目标。而这一切，并非盲目乐观，而是用销量和数据实实在在堆出来的底气。眼下的中国汽车市场，堪比修罗场。老牌合资如北京现代、广汽本田等铁血硬汉们频频折戟，转型没转成，销量也难振。偏偏在一地鸡毛中，吉利自家锅里越炖越香，7月同比增长58%，总销量237,717台。用一句网络流行语：“友商在玩命，吉利来拼命。”
要问这个增长从何而来？新能源是增长的主引擎。7月，吉利新能源月销13万台，同比增长120%。1-7月累计卖了85万台新能源，同比增长惊人的126%。这样的涨幅，叫同行情何以堪？顺手还能秀一下“民族出口”的成绩单：今年1-7月出口21.9万台，7月单月海外出口更是突破3.5万台，同比增长6%。这些数据摆在这里，不是马后炮，而是一锤一个钉，把吉利的新战略钉在了行业焦点的正中心。
拆分来看，吉利的棋局布得极开。极氪、领克、银河、主品牌一应俱全，各司其职，相互补台。其中，领克7月销量27,216台，同比增长28%——稳定、不花哨，却能扛得起品牌向上突破的重任。极氪品牌则稍显压力，月销1.7万辆左右，主力车型极氪001已经被挤到月销万台的门槛之外，好在极氪7X、极氪007等后起之秀一边补位。下半年要靠极氪9X扳回一城，“能有几斤几两”，咱们有空继续拆台。
别忘了，吉利主品牌依然是顶梁柱。7月吉利中国星系列（月销98481台，同比增长15%），那是实打实的“千里走单骑”，稳如老狗。而在这些光鲜背后，最大的黑马其实是银河。银河品牌7月销量9.5万台，同比增长237%，尤其是星愿车型，7月单月就卖出4.4万台，足够友商嫉妒得拍桌子。
说到这里，吉利银河其实就是吉利新能源战略的化身。早前，新能源是吉利身上的“小尾巴”，如今成了正脸。银河、星耀、E5等一众新车轮番上阵，市场热度居高不下。你想想，除了比亚迪还有谁能打？说实话，所谓的“后来者超越者”，大多数还在开发布会做PPT，吉利已经拳拳到肉地在市场里卷了起来。
吉利把目标调到300万，实在是有恃无恐。年底以前，吉利还要推全新博越、银河A7、银河M9等新品。一年还剩小半年，老将新兵轮流冲阵，不拼不行。来回算算，300万不是嘴上说说，而是真敢摸着心口去冲刺的数据。试问，还有哪家车企敢放话这么玩？
看到这里，不禁设问：吉利真能圆满完成新目标吗？或者说，300万的销量对于一家中国汽车公司到底意味着什么？答案其实写在数据里，也刻在市场里。有人卷死在PPT里，有人卷赢在马路上。吉利属于后者。它懂得一分钟市场胜利，抵得过十年口号。
最后还得说一句，吉利的成功只是开始。新能源赛道上是一把手不再下场，二把手也能打出名堂。但你要记住——市场永远只认可结果。看似风光的吉利，背后其实是全力奔跑的影子。如果哪天吉利停下来，300万也只是个数字。汽车市场的激烈程度，就像夜路上的远光灯，晃一晃不只是刺眼，还会让你看不清下一个弯道。吉利明白这点，所以宁可疯跑，不愿等死。
总结一句话：友商在纠结“如何活下去”，吉利早就开始研究“如何活得漂亮”。至于最后结果如何，咱们年底再见分晓，细数哪家的“PPT目标”最终变成了水中月——而吉利，只想在月圆之夜，干一杯庆功酒。
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