我第一次看到光阳的这台DinkG150时，是在一次车友聚会上。一个朋友骑着它缓缓驶进场地，那种ADV踏板特有的雄壮姿态配上年轻张扬的气息，瞬间让周围几双眼睛都亮了起来。对我来说，这不仅仅是一台车，更像是一种信号——光阳终于在小排量ADV踏板领域补上了那块缺失已久的拼图。
定价公布的那天，我刷到光阳官方的消息，价格定在13,980元时忍不住笑出声——这真不像光阳的老套路。一直以来，他们的定价在同级中都偏高，至少我原本猜会在1.5万以上。但这次，他们显然是放下了身段。为什么？过去几年，市场竞争正如一场激烈的牌局，光阳的份额被一点点蚕食，“打性价比牌”已经是不得不做的选择。
同级对比更能看出这份诚意：新大洲本田NS150XC（19,980/21,280），三阳Husky ADV150（15,980），无极SR150S（12,980），钱江鸿150ADV（13,999），大阳ADV150（12,990/13,990）。你站在市场的棋盘前一一掂量，就会发现光阳这次的落子相当有杀伤力。毕竟，在这个细分市场里，只要性价比足够高，消费者就会像闻到香味的猫一样，迅速聚过来。
外观上倒是让我有些惊讶——光阳这次居然“随了大流”。如果放一张DinkG150和三業赛博150的对比图，你会发现它们的外形相似度颇高。而三業赛博早在2022年就已经上市，这更像是光阳的“借鉴”之作。对比以往光阳的独特审美，这次的DinkG150显得不那么有个性，也确实少了那种让人一眼就能认出的辨识度。
不过功能配置上，光阳没有吝啬：大尺寸液晶仪表虽然不及TFT屏那么花哨，但亮度和辨识度都够用；可手动调节的风挡，是ADV踏板玩家们的必需品；无钥匙启动、前后碟刹配合双通道ABS与TCS，再加上带气瓶的后减震——这些细节，都让这台车在长途和城市切换中更从容。
更重要的是，它还带来了一颗全新的心脏——150水冷四气门发动机，最大功率11.5kw/8500rpm、最大扭矩14.2Nm/6500rpm，配有脉冲点火和自动启停功能。这台发动机从外观到数据都与以往光阳的150踏板不同，意味着他们在动力总成上进行了新一轮尝试。
站在性价比的角度看，DinkG150的确值得期待。它继承了光阳的品牌口碑和技术积累，又在价格上放低门槛，让更多年轻用户可以不必为了ADV梦去倾家荡产。在我看来，这不仅是一次产品发布，更像是光阳对市场的“示好”。至于它能否在竞争激烈的150级别ADV踏板市场杀出一条血路，就交给时间与车友们的真实体验来检验吧。
如果你曾经因为预算或风格的原因错过ADV踏板，那么这次的DinkG150，也许正是你走进这个世界的好机会。
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