大概在前年，我表哥从老家拉回来一辆凯迪拉克CT6，说实话那会儿身边几个熟人都纳闷，这么个大块头美系车，怎么会选落在咱小城？表哥却咧嘴乐，说“冲的是那顿气派”，还补充了句：“这车造起来是真不便宜。”那天楼下修车的王师傅一边擦手一边插了句话，“啧，这车，拆都得花心思。料子砸钱，听说还不怎么赚钱呢。”
京城的CT6一水儿黑色内饰，他的这辆是米色＋深木纹，再配点小美系的哑光扣件，看着还真有点离老美的“总统专车”那味儿。可细瞅底盘，听群里维修说，铝合金用料比同班BBA还猛一些，甚至后副车架那地儿，师傅总念叨一句，“这下沉铝合金，你碰一下回头就得大修。”吓得表哥油门都不敢轰猛了。还有个调料，CT6那主动降噪装置，在市区堵着跟前头开空调机大巴都能让人听不清，怪让人上瘾，不过弟弟开的时候嫌那个音响总有点糊，说像大剧院里“隔着帘唱戏”一样。
说句实在的，这款CT6单单装车本钱就比当年市面上的5系、E级要高不少。销售小李嘴快，经常说，“凯迪拉克这CT6老头儿，亏本赔钱赚吆喝，造这么多黑科技配件，最后还不见得比E级能卖。”看着账面，哪怕表哥那台裸车落地都40多万，别以为厂家能真的挣。传听说全车成本盖过去，落在35万往上，厂家真不太好受。小李去年年初还调侃说，一年下来搞不好利润倒成了反向指标，“结账都得咧嘴”。
最稀奇的事儿，后排那仨冷门功能，有次亲戚扎堆儿自驾，其中一个小表妹，对着后门的夜间氛围感应灯使劲发愣，“咋这灯半夜还偷着亮？”原来还有个老外规范叫做后排‘舒达辟静胶囊’，能吸音，听着像笑话。骨子里却有点真本事，有回县道起伏大，车底蹭点小石子，大家只觉得人晃，底盘里头没了杂音。说起来，后座加热风量那拨片，是冷门但真香。可惜后排屏幕反而给拆了，听说车主嫌升级难，光维修都得专配工具。
用车这些年，油耗意外比想象省点，市区晃悠13个多，高速压下去也能维持个7多，一脚急停，刹车点头有点拖泥带水——师傅每次体检都说，“换油千万别省那两百，涡轮耐脏点，一旦沾糊就全打回来。”隔壁张叔上次喝早茶，提起CT6闹心的电子手刹，说坏起来比修BBA还费脑筋，还老笑我表哥“高配用低价保养，哪儿图省事哪儿坏”。
二手市场的CT6其实挺尴尬。群里开老奔的陆哥半真半假：“接你这旗舰，五年后还敢收？人工和配件都要溢价。”他还传说上代CT6有个隐藏bug，高温工况久了变速箱偶尔闹个小打滑，厂家都低调处理，真遇上了，也只能自认倒霉。
说到底，这车有点像南门路口那家三鲜面馆，料砸得重、讲究，还真没赚，大风刮过一阵出名，结果后来就不声不响地被路对面连锁压下去了。CT6最后也一样，路上越来越少，配件更难等，谁家再新提一台，微信群里总有人打趣一句：“敢不敢再造点亏钱的？”
前后凑这么多年，干脆利落说声，三年过后表哥卖了CT6，换了台更皮实的E级。临送走那天，王师傅围观一圈，拍下车屁股道：“旗舰归旗舰，哥们还是图省心。”
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