朋友们，你们见过把电影院搬进车里的MPV吗？ 就在昨天，华为鸿蒙智行首款MPV——智界V9的内饰实拍图被博主“未来的学习笔记”曝了出来。 最炸裂的，不是它那号称“航空头等舱”的二排座椅，也不是什么手势控制的电动侧滑门，而是那块几乎横跨了整个中控台的“环宇”三联屏。 这玩意儿一出现，感觉以前那些号称“智能座舱”的车，屏幕都成了小打小闹的“平板电脑”。
从曝光的图片来看，智界V9的内饰提供了好几种颜色，其中一种叫“赤茶橘”，听起来就挺有质感。 但颜色都是其次，所有人的目光第一时间都会被那块巨屏吸走。 官方把这块屏叫做“环宇”三联屏，它直接取代了传统的仪表盘，由两块17.2英寸的大屏无缝连接而成，像一道宽阔的景观窗横在你面前。
这块屏可不是光有大。 它的分辨率达到了双3.4K，这是什么概念？ 比很多人家里的4K电视像素密度还要高。 屏幕比例是21:10，一个非常沉浸式的宽屏比例，官方说这样副驾看电影的时候脖子不用歪着。 它还拿到了HDR Vivid菁彩影像认证，简单说就是色彩更鲜艳，明暗对比更强烈，看大片的感觉直接拉满。
光好看没用，还得好玩。 这块屏支持双NFC“碰一碰”连接。 你的手机、平板，轻轻一碰就能把内容投到车机上，流转起来非常方便。 更个性的是，它搭载了全新的自由卡片桌面。 你可以像摆弄手机桌面小组件一样，把常用的导航、音乐、车辆控制等功能卡片，按照自己的喜好和习惯自由排列组合，打造一个完全属于你自己的驾驶舱。
目光从这块震撼的屏幕往下移，你会发现中控区域异常简洁。 方向盘是三辐式多功能设计，用了双拼色来提升豪华感，但实体按键少得可怜，大部分功能估计都集成到了屏幕和语音控制里。 一个有趣的细节是，空调出风口看起来是手动调节的，这种“复古”的机械操作在满车电子的氛围里，反而给人一种高效、直接的踏实感。 中控台下方配备了两个无线充电面板，而且从大小看，是能放下折叠屏手机的，这个细节考虑得很周到。
对于一台MPV来说，二排才是真正的“灵魂所在”。 智界V9的二排采用了两张独立的航空座椅，这几乎是这个级别MPV的标配。 但它玩出了一些新花样。 这两张座椅支持多角度电动调节，官方给出了三个场景模式：45度迎宾模式，方便上下车；90度观景模式，适合长途旅行看风景；以及一个非常特别的180度对坐模式。 想象一下，把二排座椅转过来，和家人朋友在车里面对面聊天、打牌，这场景感一下子就出来了。
上下车的仪式感也给足了。 它的电动侧滑门支持手势控制，不用伸手去拉门把手，轻轻往前一推，车门就自动关上了，优雅。 B柱上特意设计了一个上下两段式的拉手，很明显，上面给大人用，下面矮一截的专门给小朋友用，这个设计非常贴心。 车窗是隐私玻璃，还额外配了手动的遮阳帘，能把阳光和路人的视线彻底隔绝在外，私密性满分。
虽然实拍图里没拍到，但根据官方信息，智界V9的后排娱乐系统也升级了。 它抛弃了之前在一些车型上出现的、容易晃动的投影幕布，改用了一块更主流、更稳固的21.4英寸吸顶屏。 这块屏幕分辨率是3K，支持8个档位的倾角调节，无论你坐在二排的哪个姿势，都能找到最舒服的观看角度。 它也支持NFC碰一碰投屏，后排的“老板”们想用自己的设备看内容，同样很方便。
如果说上面的配置是“硬实力”，那智界V9在营造“情绪价值”上也没少下功夫。 它搭载了全新一代的DLP智慧投影大灯。 这个灯不只是为了照明，它能在你上下车时，在地面投射出定制的迎宾灯语和光毯，有种走红毯的尊贵感。 它还能在泊车时投射出指引线，甚至能识别行人，投射出让行的提示语，把交互从车内延伸到了车外。
更酷的是，它首发了智能交互式侧门光毯。 这个功能通过毫米波雷达主动感知。 当你拿着钥匙走近车辆时，侧门下方的光毯会自动像水波纹一样点亮，然后车门缓缓打开，与此同时，二排的旋转座椅会联动转到45度的迎宾角度。 这一套行云流水的动作，把上车这件事变成了一种充满科技感的仪式。
聊完了这些看得见摸得着的，再看看它藏在“皮囊”下的硬核实力。 智界V9提供增程版，由一台1.5T发动机和前后双电机组成。 发动机最大功率105千瓦。 它匹配了来自宁德时代的电池，有磷酸铁锂和三元锂两种，电池容量分为37度和53度两种。 在更接近实际路况的WLTC标准下，它的纯电续航里程分为158公里、210公里和223公里三个版本，满足城市纯电通勤完全没问题。
作为一台车长超过5.3米，轴距3.25米的大型MPV，开起来会不会像开船？ 智界V9的答案是一套顶级的底盘组合拳。 它将配备华为最新的896线激光雷达，这是目前全球量产车里规格最高的激光雷达，探测精度和距离都非常惊人。 底盘方面，它用上了双腔空气悬架，这种悬架比单腔的空气悬架能提供更宽泛的软硬和高低调节范围，最高可以把车身抬升50毫米，兼顾了城市道路的舒适性和非铺装路面的通过性。
最厉害的是它配备了后轮主动转向系统。 后轮最大可以转动正负7度。 这个技术带来的最直接好处就是，让这台庞然大物的转弯半径缩小到了只有5.35米。 什么概念呢？ 很多紧凑型轿车的转弯半径都在5米以上，这意味着智界V9在市区掉头、进出狭窄地库时，会灵活得不像一台大车。
它的座椅也不只是能旋转那么简单。 根据更早的官方信息，二排座椅采用了全粒面Nappa头层真皮和顶级半苯胺真皮包裹，填充材料是特殊的Surflex+HySoft多层结构。 功能上，它配备了机械按摩和主动侧翼调节，还有太空舒躺模式和双零重力模式。 主副驾驶的座椅也同样是零重力座椅。 可以说，从第一排到第二排，每个座位都是VIP待遇。
智界V9的车身尺寸长宽高分别为5359毫米、2009毫米、1879毫米，轴距达到了3250毫米。 这个尺寸让它稳稳站在了大型MPV的阵营里，为车内的“得房率”提供了基础。 外观上，它延续了鸿蒙智行家族的设计语言，前脸是贯穿式灯带，大灯造型和问界M9很像，并且用上了和尊界S800同款的像素大灯，科技感十足。
根据官方计划，这款车的展车将在4月下旬陆续到达全国各地的门店，而它的预订通道也在4月22日正式开启。 它的目标很明确，就是锚定50万级的高端MPV市场，去和那些传统的豪华MPV选手，以及新势力的旗舰产品正面竞争。 从目前曝光的信息来看，它带来的不仅仅是一块屏，或者几个炫酷的功能，而是一套由华为全栈智能技术深度赋能，从智能座舱、智能驾驶、智能底盘到豪华体验的完整解决方案。
当别的MPV还在比拼谁的座椅更软、谁的冰箱更冷的时候，智界V9直接把战场拉高到了另一个维度。 它用一块“环宇”三联屏重新定义了驾驶席的视觉和交互中心，用可旋转的航空座椅和智能光毯交互重新诠释了二排的尊贵体验，再用896线激光雷达、双腔空悬和后轮转向这些硬核技术，试图解决大型MPV“不好开”的固有痛点。 这一切，都让“鸿蒙智行首款MPV”这个名头，充满了实实在在的看点和期待。
全部评论 （0）