襄阳的春天刚刚冒头，早晨的菜市场边儿，一台熠熠生辉的奥迪Q5L横在烟火气里，引来几位路过的师傅端详。这车挂着2021年4月的本地牌，外壳没啥磕碰，眼儿一瞪还是新车模样。邻居刘哥说他前年见这车还在原主门口停着，去年才换过一次手，“跑了不到7万公里，捡漏的机会可不多咧！”都说襄阳人讲究实在，这车里程表上数字老实，没怎么折腾，看起来还挺皮实。
要说这车，2020那会儿奥迪Q5L刚做了点小改，从前那旋钮全挪成了大屏幕，手点着挺顺溜。夏师傅帮人换过这型号的车机，说里面那个MMI系统比较皮，升级比老款快，连导航都能插句嘴指路；有的车友还专门研究了车内氛围灯，能调的颜色奇杂，晚上逛古城开着，老婆说比自家客厅气派多了。翻起座椅缝儿，皮质细腻没啥死角。
不过内行人才知道，其实尊享时尚型还有隐藏技能。比如，副驾驶那一排风口旁边贴着“小夜灯”，晚上偷摸看纸条正好用——销售嘴快卖车时候也未必提。还有一回群里泼皮说中央冷藏手套箱能当啤酒“小冰箱”，不过谁真干过这事还真少。音响低配的高音单元有点能打，听摇滚怕是“high”过头。但也有老油条吐槽说：后排USB口容易松动，换过两次依旧咔哒响。
动力这节，2.0T的那台机器，不少维修师傅都说清爽。双离合的7挡箱子嘛，群里有人吐槽起步略肉，“想飙别跟S6比。” 但市里红绿灯多，偶尔要超下车，不差劲。市郊道路只要油门舍得踩，发动机咆哮得比前几年那版收敛。冬天冷，开空调启动，变速箱会发出点稀奇的机械哒哒声儿，修车师傅掀开地毯查过，没啥大病——说这只算“小毛病”。
真要说二手行情那块，襄阳车友群时不时议论着。听说懂车帝刚更新的行情，Q5L同配置好车一般要22万起，老赵家隔壁的那台还叫价26万，热得很。但这台标20万出头，属实低了点，可能是当年开得仔细、人也厚道。倒是有个表弟听多了小道消息：奥迪电动尾门有批次毛病，极冷的时候有卡顿，去年保修索赔过两处。这点不少人买前摸着试了没事就算好运气。
提到养活这辆车，油耗群友自测基本在7到8个上下，实际和官方差不多。襄阳这路况红灯多，一脚刹一脚油，百公里多半得再加一升。保险换家买便宜几百块，六千出头打住。保养嘛，奥迪4S店报得高，街头汽修喊着“两千多，保你三滤全新”，但群里老司机说“只要不是上山下水的折腾，多花钱没啥用”。不少二手车主还拉了本地微信群，谁家发现了冷门毛病互通个风声，像上回有人后备箱密封条进灰，靠群友传的老办法自己糊了胶。
说起来，老杨在本地修车十几年，见多了奥迪新老款。他说最早那一批Q5，德国原厂装的还有隐藏后备箱挂钩，能扛五十斤菜，现在的新款，挂钩都缩水，还不如老家米粉摊摊主用的结实。有人还吐槽现在的车用料噱头多，其实老底子那代Q5铁皮还扎实点。不过倒也别光挑刺。开过新Q5L，底盘滤震软和，过减速带不咣当，后座空间确实让广场舞大妈都赞叹，这延长轴距算是投中国市场所好。
用久了这车，小问题多半逃不掉。譬如，空调混风门儿卡丝丝响，两个换修小伙子一度怀疑是塑料件缩水，返工三回才顺溜。又有一回，喇叭不响——师傅拆开鼓捣还是保险丝烧了。其实，这车型零部件配件本地配齐也方便，维修不至于抓瞎。就是部分奥迪专属的电控件一等得一两礼拜，急脾气的车主总忍不住催配件。
记得上月晚饭时，老同学小余聊起新买的新能源，说保养便宜多了，还抬杠：油车落伍。但邻居李叔拍着自家Q5L的屁股，不紧不慢地来一句：“等你电池冻一冬，再玩吧，这车偶尔发点小脾气，最少不会叫天天不应。”那天一桌人吵吵嚷嚷，最后还是绕回老话题——奥迪这牌子，有底子的人终归都懂。
所以这台四年车龄的Q5L，虽说也有小毛病，也不全都是惊喜。这会儿刚晒过春雨，车窗还残着几粒小水珠，倒映着襄阳路边的槐花树。后续听说这车卖出去后，新车主是做货运生意的，图个踏实安全，说连带前主的“福气”一起转给自己了。至于这车还能用几年？没人说得准，襄阳这块儿只要能跑，师傅们嘴里就一句，“开不坏，养得起，值。”
全部评论 （0）