这两天刚从火焰山回来，头发还没干，嘴里感觉像嚼了个烤串一样。话说这次广汽和华为联合推出的启境新车，直接把车拉去新疆那个能瞬间烤熟鸡蛋的火焰山地表跑了一圈，实在够极端。火焰山地表温度一度飙到70多度，车外金属烫得手都发疼，这对车来说，就是个不折不扣的大烤箱考验。咱们普通用户开夏天车时最怕的，肯定是车里热得像桑拿，中控屏死机，电池热衰减严重，提速断崖式下滑，甚至自动驾驶罢工，这几样加起来就是夏日用车的噩梦。
我刚才跟维修站的老张聊着，他说：你别看厂家那些测试复杂，真正高温下碰上这种情况的，不多见，但一旦碰上，老弟，车就废了。（体感说法）这也难怪，毕竟前两年夏季投诉里，高温导致的智能系统故障增长了30%（我翻了翻朋友圈的行业资讯，样本有限），对新车影响挺直接。启境这回的测试其实像是在说，别怕烤，我耐得住！
说到这，我突然想起之前对比过广汽另一款新能源SUV和启境同级别车型——要说实际体验，两车价位差不多，广汽那车空调虽然开足马力，但车内降温需要5分钟左右才舒服，而启境这次展示的系统能在3分钟内明显降温（估算），对夏天急救很实用。这差别，也反映了两个品牌在空调系统和电池热管理上的调校功力。广汽车其实一直强调制造可靠性，智能方面华为背书的启境，在智能化集成上明显更敢折腾。
其实前面说得好像启境快马加鞭，进展飞快，有点夸张了，我得稍微收回来。即使他们1月就开始和华为合署办公，和IPD+IPMS的协同系统打通了研发链条，动作快是事实，但从爆发到成熟，肯定还需要反复验证。这一套供应链+研发模式用装修打比方就挺形象：设计师和装潢阿姨一起商量，材料不迟疑，不拖延，但具体施工过程中‘这堵墙能不能拆’，还得现场商量。不能光讲计划，得看真正能用多长时间实现。说到这，我突然卡壳了，要不要说说供应链这边芯片的短缺还有没？（这段先按下不表）
对消费者来说，关键是启境能不能品质稳定，智能又好用。这点，刘嘉铭这位被称作汽车圈老狐狸的CEO帮了不少忙。熟悉他的人都知道，人家25年都和丰田体系打交道，懂设计、懂市场，还能算上圈子老司机。有他这里盯着，启境不至于哪天突然扯皮跳票。曾有同行私下私语，这人一出手，车企里没人敢耍花样。听着挺辣么回事儿，不过也得看执行团队。毕竟华为技术虽强，汽车造车还是门深水池，合作里俗话说鱼和熊掌不能兼得，这种跨界合作有没有隐藏的痛点？你觉得呢？
我刚才翻了下笔记，有条没大提的细节——启境车辆的空调滤芯用了新型复合材料，号称能抵抗极端高温和沙尘。实际效果怎么样，还有待后续见真章。毕竟新疆风沙大，滤芯如果挂了，车里空气质量变差，这块细节很容易被忽视。
做汽车的朋友还和我吐槽一句，什么叫少走弯路？他们把传统开发中那种前头做了决定，后头又改设计，大家重新折腾的模式简单比喻成二八定律，其实就是说车企搞研发要高效拼图，每块拼图卡好，整个车才不会掉链子。华为和广汽这次一拍即合，核心就在这儿：从产品定义开始就统一，避免了太多内耗。倘若你自己装修，也会发现，设计师和工人一块儿坐下沟通，房子造出来才不容易半途停工。
讲到测试，我不禁问自己——普通用户关心的保值率问题，启境这车未来能撑多久？粗略估算，国内高端新能源SUV的平均三年保值率大概在50%-60%之间（样本有限），启境初期假如表现稳定，可能会走稳中偏上路线。新能源市场变数大，这只是恰好落脚点。你觉得，消费者会买账还是持观望态度？
这次火焰山的极端测试充满诚意。对品牌而言，是一次压力测试，对买家而言，是个实实在在的信誉背书。至于华为和广汽的深度合作，在业内确实有点开新路味儿。但比起表面光鲜，我更好奇的，是后续能不能保持这股劲头。多说一句——路上跑的不是测试流程，而是真真切切的用户体验，启境这一步，还得多些活下去的智慧。
最后聊个随想，车内那个刚新鲜下来的滤芯味道，会不会比啥香水还讲究？这气味能不能撑久点，毕竟坐在车里的体验，有时候就靠这点无形的小细节撑场子。你觉得呢？
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