大众这次在北美公布新Atlas的谍照,说是4月纽约车展要亮相。我第一眼看过去(说实话吧),这车和国产途昂Pro能有啥区别?外观基本上就是照搬。
前脸那个多边形格栅,配上贯穿式日行灯,还有那两个粗壮的大灯组。这设计语言压根儿就是途昂Pro那一套。你说人家设计师是懒了?还是说这就是策略?咱也不敢说。反正北美那边的消费者要是知道国内早就有了同款,不知道心里会不会犯嘀咕。
侧面更有意思了。
弹出式门把手、分段式腰线、五辐轮毂。这些元素凑一块儿,你让我闭着眼睛摸,我都能说出这是大众的中大型SUV。鲨鱼鳍天线那玩意儿现在哪家车没有?行李架做得粗壮点就算是力量感了?设计这事儿,说穿了就是看谁抄得更顺眼。
尺寸方面官方确认轴距2980mm,和途昂Pro一模一样。那车身长宽高八成也差不离。你说这算不算是"全球车型"?听着挺高大上,实际上就是一套模具打天下呗(这招确实省钱)。
内饰谍照没放出来,但外媒猜测大概率还是途昂Pro那套。三幅方向盘、全液晶仪表、悬浮中控屏、副驾娱乐屏、电子怀挡。这配置单看着挺唬人,可你要是在国内4S店待过半小时,早就见腻了。科技感?有一句说一句,这些配置现在连国产新势力都快玩腻了,大众现在才跟上算哪门子科技?
动力上倒是有点不一样。
外媒说新Atlas可能搭载高功率版第五代EA888 2.0T,最大272马力,扭矩400牛米,配7速双离合和四驱。这数据看着还行,可问题是这发动机国内早就在用了啊。你说是技术成熟?还是说实在憋不出新花样?咱们摸着良心说,大众这些年在动力总成上,好像就剩这一手能拿得出手了。
最关键的是,官方强调现款Atlas在北美销量第二,所以这次改款很重视。重视倒是重视了,可你这重视的方式就是把国内现成的东西直接拿过去用?那北美消费者买单不买单,可就不好说了。毕竟人家那边皮卡和大SUV多的是,Atlas这点尺寸优势,在F-150面前都不够看。
还有个细节挺扎心。
你说大众为啥不在国内同步推新款途昂Pro?反而先在北美搞动静?这是不是说明人家心里清楚,国内市场竞争太狠了,这套老设计语言在自家地盘上不一定好使,得先去北美试试水?如果真是这么个逻辑,那我只能说,大众这心思够深的。
我看那些谍照上的伪装贴纸,贴得跟没贴似的。格栅、大灯、轮毂啥都能看清楚。你说这是真保密,还是故意放风让大家讨论?反正现在网上热度起来了,到时候纽约车展一亮相,该说的也都说了,该看的也都看了。营销这一手(不得不服),人家玩得确实溜。
2980mm的轴距,5米多的车长,这体格在国内算是标准中大型SUV。可你要是真拿它和理想L8、问界M9这些比,空间利用率未必能占便宜。大众这些年一直吃老本,MQB平台用了多少年了?现在新车还是那一套。你说消费者是真爱大众的品牌,还是实在没得选?
说到底这事儿就一个逻辑。
大众拿国内成熟的途昂Pro设计,换个Atlas的名字,在北美继续卖。反正两边市场信息不对称,国内消费者也不一定知道北美有Atlas,北美消费者更不会天天盯着国内途昂Pro。一鱼两吃,稳赚不赔。可这招能用多久?等新势力真把国际化做起来,到时候可就没这么好混了。
4月纽约车展见真章,到时候看看实车定价和配置再说。反正我是不太期待能有啥惊喜,毕竟谍照都这样了,你还能指望内饰翻天覆地?做人得务实。
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