方程豹钛7纯电版申报了，看那个方盒子造型，懂行的人都知道这是要干啥

工信部那边传出消息,方程豹钛7纯电版的申报信息出来了。我看了眼那几张申报图,第一反应就是:这还真敢保留方盒子造型啊。

说穿了,现在市面上那些搞纯电的,恨不得把车身削成水滴状,就为了那点儿风阻系数。方程豹倒好,该方还是方,外挂备胎、侧开尾门,压根儿没打算妥协。这思路其实挺清楚——玩硬派越野的那帮人,你要是把车弄得跟科幻片道具似的,人家转头就走。

但纯电身份还是得认。前脸那个窄条幅封闭格栅,明显是给空气动力学留了点面子,双色前保险杠、分体式大灯这些细节,又在拼命喊"我还是硬派"。这不就是在走钢丝嘛(说实话,平衡得还挺稳)。

车身长度搞了两个版本,4999mm和5050mm。短的在城里钻来钻去不憋屈,长的能塞下全套露营装备。方盒子风阻肯定高,但比亚迪那套电池布局和动力回收,应该能把这点儿劣势磨平——毕竟技术家底在那儿摆着,不至于翻车。

动力这块儿,单电机后驱300kW,双电机四驱515kW。咱们摸着良心说,单电机那版本已经够绝大多数人用了,零百5秒以内,城里跑绰绰有余,偶尔去个郊野公园也不至于趴窝。

双电机那个515kW是什么概念?这动力参数已经能跟不少高性能纯电SUV掰手腕了。非铺装路面脱困有保障不说,城里红绿灯起步,那加速感也够刺激的。全系磷酸铁锂电池,这个选择挺实在——低温稳定、循环寿命长,成本还能压下来,入门价格估计不会太离谱。

硬派越野搞电动化,可不是把发动机换成电机那么简单。动力响应速度、扭矩分配精度,这些才是真章。方程豹背靠比亚迪那套三电技术,理论上应该能玩出点儿新花样。

现在市面上的纯电硬派SUV,要么是仰望U8那种百万级玩物,要么就是小众到没几个人知道。钛7纯电版要是能卡在20-30万这个区间(虽然官方还没说价格),那刚好填了个空白。这就是比亚迪系的打法——哪儿有缝隙往哪儿钻,死磕细分市场。

配置策略也有意思。全景天幕标配,激光雷达、拖车钩这些可以选装。这招够聪明的,不需要激光雷达的人,干嘛要为这玩意儿多掏钱?拖车钩也一样,真有户外需求再装,没必要一刀切。

车身同色轮眉、黑色轮眉、红色尾灯罩、不同风格轮毂……这下好了,等于把改装厂搬进原厂了。年轻人不都喜欢折腾个性化嘛,原厂套件质量有保障,还不用担心非法改装被交警逮着,这买卖划算。

激光雷达选装这事儿,我觉得挺务实的。城市NOA现在是挺火,但硬派SUV用户更需要的可能是越野循迹、地形识别这些功能。让用户自己选要不要城市NOA,总比强行标配让人买单强。

现在户外经济起来了,硬派SUV的需求也在变。以前那批玩专业越野的,要的是绝对性能。现在这批"城市户外"用户,既想要硬派的样子和通过性,又想要纯电的平顺和低能耗。钛7纯电版刚好踩在这个点上。

比亚迪系在越野这条线上,已经从仰望U8铺到方程豹了,覆盖高端到中端。钛7纯电版一出,产品矩阵更完整了。合资品牌那边,Jeep、丰田虽然也在憋纯电硬派,但方程豹依托比亚迪的三电技术和供应链,已经抢跑了。

硬派纯电SUV会不会从小众变主流?我看钛7纯电版上市之后,答案就清楚了。

(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)