2026款马自达CX-30TurboAire试驾：250匹动力+全时四驱表现出色

那天，我怀着一点小小的兴奋去试驾2026款马自达CX-30海外版的最新衍生版本——Turbo Aire。想想看，这可是马自达在六年进化史中最受关注的配置之一。起售价是3.44万美元，落地约3.72万美元，折算下来差不多就是二十多万人民币，算不上高不可攀，却也让人有种“值不值全靠体验”的期待。

作为一台小型SUV，它瞄准的就是像我这样既渴望操控质感，又不想放弃日常实用性的年轻人。核心动力是一台2.5T Skyactiv-G涡轮增压四缸发动机，标称250匹马力、峰值扭矩434牛·米——光听数据就足够让人心动。更贴心的是，即便用92号汽油，动力也能保持在227匹马力和420牛·米的水平。配合6速手自一体变速箱和i-Activ全轮驱动，这套动力总成在纸面上已经非常诱人。

试驾过程中，我能明显感受到这台车的驾驶性格。它延续了马自达那种带点“执着”的操控基因——转向干脆、底盘灵活。G矢量控制+系统和新增的限滑差速器，让它在弯道中几乎像跳舞一样贴地而行。尤其涡轮介入的那瞬间，动力像一阵急风推着你向前，让我忍不住在心里笑了一下：这才是马自达该有的样子。油耗方面，官方数据是城市约10.7L，高速约7.8L，综合9.4L；考虑到它仅1.6吨的整备质量，这个能耗已经算合理。

内饰也是值得聊的地方。仿皮和微麂皮的拼接带来了超越同级的精致感，摸起来温润细腻。座椅支持低位设定，让我整个人更沉浸在驾驶状态里，双手握着方向盘时，那种“人与车融为一体”的感觉几乎让时间都慢了下来。

不过嘛，试驾中也能发现明显短板。比如换挡拨片只在顶配Premium Plus版上才有，Turbo Aire就连象征性的手动激情也被剥夺了。再一个就是车身尺寸比主要竞品略小，对于像我朋友这种特别注重后排空间的人来说，可能会犹豫。

总的来说，我的评价是——它几乎是同级里无短板的选择。涡轮加持下的马自达CX-30，在操控、动力与质感上给了我惊喜。唯一的愿望，是未来能快点迎来外观改款和科技配置的升级，让它不仅开起来畅快，看起来也更有新时代的味道。