您问到这两款车怎么选，那咱们先不说那些虚头巴脑的配置表了，在北京早高峰的时候把这俩车扔出去遛一溜儿，心里就有了数。
沃尔沃S60的自动启停功能为什么不可以关闭？
这是个谜。
堵在东三环的时候，车身随着2.0T发动机一顿一顿地抖动着，在当时我就觉得工程师对“驾驶参与感”有没有什么误解？
剥夺选择权的傲慢，真的让人心里堵得慌。
不能忽视这种感觉，它把S60原本应该有的纯粹机械感给削弱了。
毕竟，这车底盘很扎实、悬架回馈干净利落，在经过减速带的时候就是那种实实在在的感觉，并且转向手感也比奥迪A4那样轻飘飘的电子感要真实得多。
开车的时候，你能够感觉到轮子与地面的接触，并不是和电脑屏幕进行交流。
说到奥迪A4，那就是“均衡”的代表。
问一下它开起来怎么样，四个字：轻松得慌。
EA888加7速双离合的动力响应，就像早年胡同口卖早点的张大爷一样精准到位，在火候上拿捏得当，不紧不慢地踩下油门踏板后动力线性如同一出精心编排好的剧本一般流畅自如，并没有出现任何卡顿的情况。
但是正因这份“太懂事”，才使得整台车显得没有脾气。
它悬挂在舒适的范围内，可以让你在需要的时候有好的支撑力，在不需要的情况下也不会给你带来太大的压力。但是这样左右逢源的结果就是失去了个性。
把两者放在一起，就是两种生活哲学的碰撞。
奥迪A4为了迎合市场，把轴距加长、底盘平缓化设计；它想让这款车成为一款可以被所有人驾驭的“万金油”车型。沃尔沃S60在新能源车卷得热火朝天的时候依然坚持标准轴距。
这就如同北京城中，一个善于游说的职场老手和另一个性格内敛、时而固执的老街坊。
有人认为买车就是为了配置好、辅助驾驶强。
这件事我要说一两句。
沃尔沃的安全配置很厚道，不像一些品牌那样入门款如同毛坯房一般只能选择性地进行加装。
但是我想，大家在买车时纠结的并不是雷达本身的问题，而是这辆车能否满足你下班后想开得快一点的愿望。
把奥迪A4和沃尔沃S60放在一起比，这本身就是个有意思的话题。
豪华车的驾驶乐趣到底是什么？
是不是要把所有的路面反馈都过滤掉，让开车不累、坐车也不晕的高级感？
还是保持S60的风格，即便稍微牺牲一些舒适度也要把每一个弯角的真实感觉原汁原味地传达到您的手心？
我认为均衡就是平庸的代名词，而小毛病就成了品牌的性格注脚。
再说第二个问题：燃油车现在还有没有发展的价值？
大街上到处都是电动车，起步的时候很快，并且很安静。
但是您看，不管是A4还是S60那种机械结构带来的线性感、发动机转速爬升时发出的声浪以及底盘上的一块一块精密连杆所带来的厚重感都是电池包所不能提供的。
只要你对机械还有点念想，这两兄弟就一直有位置。
说了这么多，其实选哪台就看您怎么过日子了。
如果您想要那种出门在外谁也不得罪的平稳，A4成熟的调校就是首选；您如果心里还有点对操控的热情，并且不介意为那份真实性买单的话，S60这辆车绝对会给您不一样的惊喜。
手里拿着预算，心里最担心的是什么？
是担心选择了A4之后觉得没意思，还是害怕选了S60以后被自动启停折磨得没有脾气？
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