最近车圈又炸锅了，38.98万元起的2026款腾势N9一出来，不少人都在问：这价格，到底是冲着高端市场“支棱起来”，还是想把老车主“气得蹦起来”？说实话，我第一眼看到这车，心里就两个字——真香！但冷静下来一琢磨，这车到底值不值这个价，还真得好好掰扯掰扯。
先说说这车的来头。腾势，比亚迪和奔驰的“混血儿”，这几年靠着三电技术和豪华调校，慢慢在高端新能源市场站稳了脚跟。N9呢，是腾势的旗舰SUV，定位比D9还高，直接对标理想L9、问界M9这些“车界网红”。38.98万起，顶配干到48万，这价格一出，有人说“劝退”，也有人说“上头”，反正热度是拉满了。
先看外观，腾势N9走的是“未来感+豪华范”的路线。前脸那个大尺寸的封闭式格栅配上贯穿式LED灯带，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准。车身线条流畅，风阻系数据说做到了0.23Cd，这在中大型SUV里可是顶呱呱的水平。侧面看，隐藏式门把手、无框车门、22英寸大轮毂，一个没少，开出去绝对是“上桌第一个动筷”的存在。走路摇头晃脑的人，估计得偷偷瞄两眼。
坐进车里，扑面而来的不是塑料味，而是那种高级皮质和木纹饰板混合的“贵气”。中控三联屏+副驾娱乐屏的组合，科技感直接拉满。座椅是Nappa真皮，加热、通风、按摩全配齐，后排还有电动调节和小桌板，这哪是SUV，简直是移动的客厅。空间方面，5230mm的车长，轴距3125mm，后排跷二郎腿轻轻松松，偶尔当个“床车”也不是不行。
动力系统这块，腾势N9全系标配插电混动，纯电续航200公里，综合续航超过1000公里。百公里加速5.8秒，对于一台两吨多的大家伙来说，这成绩不算慢了。关键是，它没有“油老虎”的毛病，亏电油耗才6.8L/100km，燃油经济性相当不错。三电技术是比亚迪的看家本领，用在N9上，稳定性、安全性都有保障。
智能化是这代新车的重头戏。腾势N9搭载了L2级辅助驾驶，但别小看，它支持高速NOA、自动变道、记忆泊车，甚至还能远程召唤。我试驾的时候，就让它自己停进地库，全程没踩一脚刹车，这体验，简直像在看科幻片。车机系统是腾势Link，语音识别快得离谱，你说“我有点冷”，它立马调高空调温度，还会问你要不要关窗。这种“懂你”的感觉，真的很上头。
安全性方面，N9也没含糊。全车8气囊、高强度钢占比超70%，还配备了主动刹车、盲点监测、疲劳提醒这些标配。更狠的是，它有比亚迪的刀片电池，经过针刺、挤压、火烧测试，安全性这块儿，你可以放心大胆地踩油门。
那它对手是谁？先看理想L9，同样是百万级家用SUV，L9的增程式没有续航焦虑，六座布局更适合家庭，但纯电驾驶质感不如N9，而且车机偶尔卡顿，被不少人吐槽。再看问界M9，华为赋能的智驾系统确实强，鸿蒙座舱也流畅，但价格更高，起售价就50多万，性价比上吃了亏。相比之下，腾势N9在价格、性能、配置上算是找到了一个微妙的平衡点。
还有个不得不提的点——降价。最近新能源车价格战打得凶，有些车型“跌冒烟了”，腾势N9这时候上市，会不会很快“天塌了”？老车主会不会“气得蹦起来”？这确实是个风险。但换个角度看，38.98万起，比预售价还低了一丢丢，这波操作反而有点“打脸”那些唱衰的人。
说实话，腾势N9这车，不是人人都能买得起的“国民神车”，但它绝对是一款能让你“走路摇头晃脑”的旗舰之作。它不像某些“车界网红”靠颜值和营销火一把就凉，而是实打实用三电、智能、舒适性堆出来的实力派。你要说它是“神车”？可能有点夸张。但要说它“真香”？我觉得一点不为过。
当然，它也不是没缺点。比如，品牌影响力还是比不上BBA，维修保养网点也没那么密集。再比如，22英寸大轮毂虽然帅，但胎噪有点明显，滤震也稍微硬了点，舒适性配置顶呱呱，但底盘调校还有提升空间。
总的来说，腾势N9是一款很有野心的车。它想用比亚迪的技术，加上奔驰的豪华基因，杀进高端SUV的红海市场。38.98万起，你觉得贵吗？你会考虑买它吗？还是更看好理想L9或者问界M9？这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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