雷克萨斯认怂降价40万!ES从天价跌到19万,近5米车身配顶级静音

谁说豪华品牌就得高高在上?2025 年的豪车市场,正悄悄上演一场让人跌破眼镜的 “价格大变天”。就说雷克萨斯 ES 吧,当年想提车,不加个三五万根本排不上队,那叫一个金贵。可现在你再去打听,优惠力度能把老车主看懵 —— 这变化,简直像坐过山车!

雷克萨斯认怂降价40万!ES从天价跌到19万,近5米车身配顶级静音-有驾

还记得 2017 年那阵儿,雷克萨斯 ES 就是 “提车难” 的代名词。一年狂卖 5.8 万台,差不多撑起品牌半壁江山。那会儿买台 ES200,裸车起步 29 万,算上各种费用落地得 38 万往上。现在回头看,当年咬着牙买车的车主,怕是得对着现在的价格叹气。

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如今的雷克萨斯 ES,就像从云端走下来的贵公子。别说加价了,现在 19 万就能开回家,这降幅快 20 万了!有意思的是,正是这 “亲民” 价,让它在 2025 年 5 月卖了 11523 台,稳稳坐上进口豪车销量头把交椅。这成绩,估计德系三巨头看了都得坐不住。

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别看价格降了,新款 ES 的颜值可没打折扣。近 5 米的车身(准确说是 4975 毫米),配上 2870 毫米轴距,往路边一停,大佬范儿十足。最吸睛的还是那个标志性纺锤形中网,配上两侧像 “獠牙” 似的进气口,看过一眼就忘不了。不光前脸带劲,溜背身段配全新贯穿式尾灯,再加上字母尾标,科技感和豪华感都拿捏得死死的。这颜值,说是 “白菜价豪车” 担当,一点不夸张。

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坐进车里,雷克萨斯对细节的讲究扑面而来。满眼都是软质材料包裹,再点缀几块实木饰板,这质感,说它是 “移动会客厅” 都不夸张。最显科技感的是那块 14 英寸大屏幕,配上 7 英寸液晶仪表盘,数字化座舱的味儿足足的。不过得跟老铁们念叨一句:老款车主稀罕的 “牛角” 换挡拨杆没了,换成了更简约的样式。虽说跟上了潮流,但少了点特色,不少老粉丝都觉得可惜。

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都说买豪车得喂高标号汽油,ES 偏不 ——92 号油就能跑,每公里才花 4 毛钱,这对油价敏感的车主来说,简直是福音。动力用的 2.0L 自然吸气发动机,127 千瓦输出,零百加速 8.9 秒。数据看着不算运动,但胜在顺滑,不管是市区穿梭还是高速巡航,开着都不累。这就跟喝茶似的,有人爱浓烈的,有人偏清爽的,ES 就像那杯 “养生茶”,温和舒服。

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前后独立悬架调校得挺到位,在城市道路上开着特从容。但要说高速表现,确实没德系车那种 “贴地飞行” 的紧实感。不过话说回来,买 ES 的老板们,大多图的就是舒适性。要的就是这种不紧不慢、稳稳当当的感觉 —— 能在堵车时让人保持好心情,这才是真本事。

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19 万买台近 5 米长的豪华轿车,还是雷克萨斯的金字招牌,这简直是 2025 年最意外的 “豪车性价比之王”。要说缺点,就是动力和操控没那么运动,但换个角度想,这不正是适合中国消费者的 “养生之选” 吗?要是你正纠结买车,不如去 4S 店试试这台 “豪门贵公子”,说不定一坐进去就爱上了。

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