门店客流超30%！谁在买小米汽车

小米汽车交付破30万

根据小米官方的数据，小米汽车上市才15个月，交付量就已经突破了30万辆，成了国产新势力品牌中达成这个成绩最快的那一个。

小米汽车高端定位

跟小米传统的3C家电产品相比，小米汽车从第一代产品开始就走的是中高端路线。他们一直通过像SU7 Ultra、小米YU7这样的车型，持续在20万以上的消费群体中树立品牌形象，这在小米整体向高端发展的过程中起到了非常重要的作用。

根据奥维云网（AVC）的线下门店客流监测数据来看，小米汽车门店和3C家电门店的客户群体差别挺明显的。在小米之家这种卖3C家电的店里，到店的顾客还是以中产阶层为主。但到了小米汽车门店，情况就变了，现在到店的客户里，富豪人群已经成了最大的群体。到了2025年6月，整个门店里富豪的比例已经超过30%，而且超级富豪的数量也有了显著增长。

小米汽车用户画像分析

那到底是谁在买小米汽车呢？之前雷军公布过小米YU7在首销前几天的订单用户画像分析，从这些数据里大概能看出来一些端倪。

YU7用户画像分析

好，我来用更口语化的方式，把这段内容重新整理一下，听起来更自然、更容易理解：

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YU7这个车的锁单用户，平均年龄是33岁，女性占了30%。

分析一下，YU7主要吸引的是年轻人到中年人群，尤其是那些经济稳定、有购买力的职场人士或者家庭用户。不过，虽然女性也有一定比例，但整体还是男性用户更多，说明女性市场还有很大的拓展空间，但目前还是以男性为主导。

另外，SU7转过来买YU7的比例，大概只占总订单的15%以下。

这说明两款车定位不太一样，用户群体也有些差异。可能是因为YU7定位更高一些，所以SU7的用户不太容易被YU7吸引。也可能是因为SU7的用户更看重某些性能或者外观设计，而YU7更偏向于续航和实用性，所以两者吸引力不同。

还有一个点是，YU7的用户里，iPhone用户占比达到了52.4%，比SU7还高。

这说明iPhone用户通常消费能力比较强，也比较倾向于选择高端品牌。YU7可能在他们眼里更“科技感”或者“高级”，再加上小米对iOS生态的兼容性做得不错，这也可能是吸引苹果用户的原因之一。

最后，YU7的订单量前三的城市是上海、杭州和北京。

这三个城市都是互联网发达、收入水平较高的地方，消费者对中高端车型接受度比较高，而且对智能汽车和新品牌也更有兴趣。这些地方的信息传播更快，也更容易接受新兴事物。

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这样讲起来是不是更接地气一点？如果你需要更简洁或更详细的版本，也可以告诉我！

YU7现象引发经济关注

之前《环球时报》报道说，YU7这个现象反映了中国经济的新期待。根据第三方的数据，YU7上市的前72小时内，小米汽车在全国335家门店里，平均每家店就锁定了800到900台车，锁单率高达75%到80%，这简直太夸张了。

经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院的常务副院长厉克奥博也表示，这绝对是一个现象级的事件。在整个汽车工业的历史上，从来没有哪一款车能一下子获得这么多订单。

那YU7为什么这么火呢？厉克奥博首先归因于中国庞大的消费市场。中国是全球储蓄率最高的国家之一，但光有储蓄还不够，必须转化为消费，才能真正推动经济增长。

以前我们是“短缺经济”，改革开放之后，不断出现新的消费热点。最早大家买的是自行车、手表、缝纫机；后来随着工业发展，尤其是民用领域，冰箱、电视、洗衣机这些家电成了大家追求美好生活的象征；再后来，大家开始买房买车。

现在看起来，智能手机好像都换完了，汽车市场也快饱和了，好像找不到新的消费兴奋点。但YU7一出来，消费者突然就激动起来了，原因就是大家看到企业在科技创新上有了突破，从而创造出了新的增长点和消费热点。YU7的热销，正好证明了中国的市场需求其实非常大。

对未来充满信心

用户愿意花这么多钱去买一辆车，说明他们对将来是充满希望的，不管是对整个中国经济，还是对自己以后的生活。我们有很多有干劲、愿意参与经济活动的年轻人，他们对未来持积极乐观的态度，觉得生活会一天比一天好。这种信心，其实就是中国经济发展的一个重要底气。