要知道，上一次有MPV单月销量破万，还是遥远的今年1月份。这不仅仅是一个数字的突破，它更像一声惊雷，炸醒了整个市场。
更让人意想不到的是，过去几年轮流坐庄的“冠军常客”们，这次集体哑火了。丰田赛那，那个曾经的家用MPV标杆，这次只排到了第三 。而一度引领新能源MPV风潮的腾势D9，更是跌到了第七名，销量只有4141辆，甚至没卖过别克GL8的插混版本 。就连那个话题度拉满、一度月销破3000的理想MEGA，11月也只卖出680台，排名差点掉出前20 。这感觉就像一场牌局，大家刚坐下，发牌员还没热身，桌上的筹码就全被一个之前默默无闻的新玩家给揽走了。
那么，到底是谁把天给捅破了？答案就是魏牌高山和岚图梦想家这对“自主双雄”。高山以10416辆的成绩，不仅夺冠，还实现了9月到11月的“三连冠” 。它赢在哪？不是靠低价，而是精准地把自己打造成了“移动的家庭客厅” 。它提供了7座、8座、9座三种选择，轴距最长超过3.2米，后备箱能灵活调整，还配上了激光雷达和26个传感器的智能驾驶系统 。说白了，它把中国家庭对“既要大空间，又要高科技，还要坐得舒服”的所有幻想，几乎一次性给满足了。这标志着长城汽车在SUV市场调整后，终于在MPV领域找到了新的爆发点 。
紧跟着高山的是岚图梦想家，卖了9027辆，坐稳了亚军位置 。它的故事更“硬核”。自从9月份用上了华为最新的乾崑智驾ADS 4.0系统和鸿蒙座舱，它的销量就像坐了火箭，连续三个月往上蹿 。更关键的是，这车平均成交价超过40万元，买它的人里，超过55%是原来开奔驰、宝马、奥迪的车主 。这意味着什么？意味着中国品牌的车，不再只是靠配置堆砌和性价比，而是真正用三电技术、智能体验这些硬实力，撬动了传统豪华品牌的忠实用户 。岚图梦想家卖得好，证明中国高端MPV已经能和合资甚至进口豪华车正面掰手腕了。
反观曾经的王者们，日子就没那么好过了。丰田赛那和它的兄弟车型格瑞维亚，虽然加起来还有12482辆的销量，依然是合资阵营里的顶梁柱 。但单独看，赛那6701辆的成绩，已经被高山拉开了近4000辆的差距 。它们面临的问题很直接：在智能座舱、驾驶辅助和新能源动力这些新时代消费者看重的点上，被自主品牌甩开了一截。它们的市场份额，正在被一点点蚕食 。
最让人唏嘘的可能是腾势D9。它曾经是新能源MPV的开路先锋，多次拿下月度销冠，但11月销量直接掉到了4141辆 。有分析认为，这跟它的产品周期进入调整阶段有关，同时，像高山、梦想家这些实力强劲的“后浪”在秋季集中发力，对它形成了巨大的挤压 。甚至有消息说，腾势今年的营销预算可能已经见底，短期内组织有效反击有点困难 。不过，它的出口业务做得不错，最近几个月都保持在1500台以上，这也算是个安慰 。
别克GL8，这个曾经的“MPV一哥”，则展现了一种务实的转型。它采用了“燃油+插混”的双车策略，插混版卖了4440辆，燃油版卖了3720辆，合计8160辆 。这个数字虽然没能超过高山，但稳住了自己的基本盘。特别值得注意的是，它的新能源版本销量第一次超过了燃油版 。这说明，即便是GL8这样的经典车型，也不得不顺应新能源的大潮，而且转型效果立竿见影。
在中段市场，故事同样精彩。小鹏X9在11月20日推出了增程版，价格比纯电版低了5万。就是这个改变，让它在11月最后10天销量猛增，全月零售量达到2260辆，环比暴涨了170% 。这再次证明，对于MPV这种可能承载长途出行的车型，“可油可电”、没有里程焦虑的增程路线，有着巨大的吸引力。比亚迪夏也因为新款降价，门槛从24.98万直降到20.68万，销量从10月的970辆涨到了11月的1720辆 。看来，在MPV市场，“没有不好卖的车，只有不合理的定价”这句话依然管用。
然而，市场的冰与火总是并存。在榜单的后半段，景象堪称残酷。从第19名开始，很多车型的月销量已经不足1000辆。曾经的家用MPV常青树本田奥德赛，11月只卖了1353辆 。起亚嘉华更是惨淡，仅售出95辆 。像奔驰V级、大众威然这些曾经的商务之选，销量也仅在600辆上下徘徊 。更不用说那些知名度更低的车型，如星海V9、荣威iMAX8新能源，月销量只有400多台 。在MPV这个总量本就不大的市场里，头部几款明星车型几乎吸走了所有的目光和订单，留给其他车型的空间已经非常狭小。
这场变局的背后，是消费需求的根本性转移。过去的MPV市场像个“哑铃”，一头是几十万的高端商务车，一头是几万块的工具车。但现在，中间的家用市场正在快速膨胀 。特别是三四线城市的二胎、三胎家庭，他们既要MPV的大空间，又对用车成本精打细算，同时还希望车子够智能、配置高 。于是，市场对“性价比”的定义也变了。消费者愿意为电动侧滑门、车载冰箱、智能驾驶这些实用和好玩的配置多花钱，但对丰田、本田这些传统品牌的“溢价”，却越来越不买账了 。
这种变化直接反映在价格上。合资燃油MPV为了生存，正在掀起一波降价潮。比如大众途安L，终端优惠接近8万元，降幅高达40%；奔驰威霆、别克威然等车的优惠也超过30% 。就连上市不久的丰田格瑞维亚，在一些地方也有4.5万元的优惠 。
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