2026年4月18日，哈弗猛龙PLUS正式开启预售。 预售价18.98万元起，最高21.58万元。这个价格直接捅破了20万级方盒子SUV的窗户纸。
它带着第二代Hi4电四驱、加长112毫米的轴距和最高255公里的纯电续航而来。 目标很明确：让硬派造型不再只是男人的玩具，更要成为全家人的舒适座驾。
新车一口气推出三款配置。 入门版Hi4 195 Max定价18.98万元。 它搭载33.7度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航195公里。 全系标配四驱系统，但未配备高阶辅助驾驶和泊车辅助功能。 这个版本瞄准的是追求基础四驱能力和性价比的用户。
中配Hi4 195 Max领航版售价19.98万元。 电池容量与入门版相同，纯电续航同为195公里。 核心升级在于智能驾驶，它配备了高速NOA智慧领航辅助驾驶系统。 同时增加了泊车辅助和100米循迹倒车功能，日常用车便利性大幅提升。
顶配Hi4 255 Ultra领航版定价21.58万元。 它换装了44.7度大电池，CLTC纯电续航跃升至255公里。 智能驾驶能力达到顶峰，支持城市NOA加高速NOA双场景领航。 这款车型将硬派越野、长续航和城市高阶智驾三者合一。
猛龙PLUS最直观的变化是尺寸。 整车长宽高达到4912 1950 1905毫米。 轴距从标准版的2738毫米拉长至2850毫米，整整增加了112毫米。 车高也提升了62毫米。 从数据上看，它已从紧凑型SUV跨入中型SUV行列。
轴距加长直接转化为车内空间。 前后排的头部和腿部空间都有显著提升。 官方资料显示，新车提供五座和七座两种座椅布局可选。 七座版本采用2+3+2的布局，填补了20万级硬派插混SUV的七座市场空白。
动力系统是全系标配的第二代Hi4智能电混四驱。 它由1.5T混动专用发动机和前后轴双电机组成。 系统综合功率高达330千瓦，峰值扭矩达到660牛·米。 官方公布的百公里加速时间为5.8秒，性能堪比传统3.0T燃油车。
这套Hi4系统支持三擎九模智能切换。 涵盖标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、四驱等七种驾驶模式。 最大爬坡度超过60%，涉水深度达到580毫米。 后桥还配备了电控机械牙嵌式差速锁，脱困能力有硬件保障。
续航方面提供两种电池容量选择。 33.7度电池对应CLTC纯电续航195公里。 44.7度大电池版本CLTC纯电续航为255公里。 在满油满电状态下，WLTC综合续航里程可超过1000公里。 四驱WLTC工况下的亏电油耗为6.2升每百公里。
内饰科技感是本次升级的重点。 中控台搭载一块15.6英寸的2.5K超高清屏幕。 它支持与W-HUD抬头显示系统联动。 车机采用最新的Coffee OS 3.0智能座舱系统，操作流畅度和功能丰富度都有提升。
舒适性配置同样堆料十足。 车内配备了5升容量的智能温控冰箱，支持冷暖调节。 音响系统是Coffee Al Sound环绕声音响。 一个创新设计是将50瓦无线快充面板集成在副驾门板上，充电时手机放置更顺手。
预售期间哈弗提供了三重权益。 先享礼是下订可享2000元抵5000元购车款。 置换礼提供8000元置换补贴，不区分本品牌或外品牌。 保养礼则是价值3000元的5次免费基础保养。 权益有效期至2026年5月31日。
从产品定位看，猛龙PLUS试图打破方盒子SUV的固有形象。 它不再只是强调越野通过性的“偏科生”。 而是将硬派外观、电四驱实力、家用大空间和低能耗成本全面融合。 目标用户是那些既要周末轻度越野，又要满足日常通勤的家庭。
然而，当一辆车试图兼顾太多场景时，每个场景的体验都可能被打折扣。 城市通勤时，加高的车身和硬派悬挂是否会牺牲舒适性？ 长途穿越时，智能驾驶系统在非铺装路面能否可靠工作？ 全家出游时，七座布局的后备箱空间还剩多少？ 这些矛盾，或许正是猛龙PLUS需要面对的真实考验。
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