你瞧, 为了把高山这款车做到顶呱呱, 做到让大家伙儿都满意, 长城汽车的团队可是下了血本, 专门买了五辆丰田埃尔法回来仔细研究了个遍, 从里到外, 从大到小, 一点细节都没放过。
他们就是想看看别人家做得好的地方在哪里, 然后在自己高山上做得更好。
长城汽车的董事长魏建军就特别提到了, 他说咱们魏牌高山在车身尺寸上那绝对是比埃尔法更有优势, 不管是整个车里的空间安排, 还是它整体的设计风格, 都把丰田埃尔法给甩了好几条街, 让高山在MPV市场里显得更有竞争力。
你看丰田埃尔法这款车吧, 它的车身长度是5005毫米, 宽度是1850毫米, 高度是1950毫米, 轴距呢, 是3000毫米。这尺寸在咱们平时看到的MPV里已经算挺大的了, 坐进去感觉也挺宽敞, 一般的家用轿车可没它这么宽敞舒适, 所以它也一直很受一些家庭或者商务接待的喜欢。
不过呢, 咱们魏牌高山可不只一个型号, 它给消费者提供了三款不同的车型选择, 分别是高山7, 高山8, 还有高山9。这三款车的车身长度也各有不同, 高山7的车长是5050毫米, 高山8是5280毫米, 而高山9则达到了5410毫米。
你把这些数字跟埃尔法一比就明白了, 就算是最短的高山7都比埃尔法长了那么一点点, 虽然不多但也是优势, 更别提高山8和高山9了, 那更是长了一大截子, 尺寸上直接碾压埃尔法。
车身越长, 里面能利用的空间自然就越大, 这对坐车的人来说, 腿脚活动的空间就更自由, 更舒服了, 尤其是在长途旅行的时候, 不会觉得那么局促, 可以伸展一下身体。
这种加长的车身, 也意味着后备箱能装的东西更多, 出门带再多行李也不怕没地方放。
而且啊, 魏牌高山还有一个特别厉害, 特别能打的设计, 就是它那个第二排和第三排座椅的超长共轨设计, 足足有2130毫米。这意思就是说, 后面这两排座椅都能在车里沿着地板上的滑轨前后滑动的距离特别特别大。
你想想, 你可以把座椅推到最前面, 这样后备箱就能腾出巨大的空间, 轻松装下更多大件行李, 比如户外装备, 婴儿车, 或者去机场接送人, 搬个家啥的都很方便, 根本不用担心东西放不下。
反过来呢, 要是车上坐的人比较多, 或者你拉的乘客个子比较高, 想把腿完全伸直, 也能把座椅往后调到最远, 这样一来, 腿部空间就超级宽敞, 简直比在家里的沙发上还要舒服自在。
这种超长的滑轨设计, 让车里的空间用起来灵活多了, 你可以根据不同的需求, 比如说载人多还是载物多, 灵活调整座椅布局, 几乎可以满足各种不同的乘坐和载物场景。
相比之下, 丰田埃尔法虽然也挺豪华, 挺舒适的, 但在空间利用的灵活度上就没魏牌高山这么给力了, 它的座椅前后滑动范围相对来说就没那么大。魏牌高山这样的大尺寸加上这种灵活的座椅滑轨设计, 等于是把车内的每一寸空间都给榨干了, 让它变得超级实用, 超级好用。
长城汽车的魏建军就觉得, 既然魏牌高山在尺寸上占了这么大便宜, 而且在内部空间设计上也做得这么巧妙, 那么它能提供给乘客的乘坐体验和空间布局的优势, 自然也就轻轻松松地超过了埃尔法。
坐在魏牌高山里面, 不管是前排驾驶位, 还是中间的第二排老板座, 甚至是最里面的第三排乘客, 都能感受到比埃尔法更宽敞, 更舒适的空间感受。这样的设计, 不仅让乘客有更好的乘坐体验, 旅途更放松, 也让车主在装载物品, 安排家人乘坐时有了更多的选择和便利。
可以说, 魏牌高山就是在尺寸和空间利用这些核心地方, 真正做到了超越同级竞品, 给消费者带来了实实在在的升级体验。
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