随着智能网联技术的不断突破，自动驾驶正在从梦想照进现实。2025年12月15日，极狐阿尔法S（L3版）正式获得工业和信息化部颁发的自动驾驶车型产品准入资格，并将在北京市特定区域内率先开展L3级有条件自动驾驶的试点运营。作为一名极狐车主，我深感振奋，这不仅是个人用车体验的一次飞跃，更是整个汽车行业迈向智能化的重要一步。极狐阿尔法S（L3版）的技术基石来自于其“元境智能”体系，这一系统以“体系保障安全”为核心，采用“一核三环”的开发架构，全面覆盖测试验证、过程管理及运行监测等关键领域，为用户提供坚实可靠的安全保障。
极狐阿尔法S（L3版）能获得这样的殊荣，背后离不开强大的技术支撑。在2025年的世界智能网联汽车大会期间，极狐推出了专属的智能网联技术体系----"元境智能"，构建起"一核三环"智能网联汽车安全开发保障体系。"一核"以"体系保障安全"为核心理念，建立以安全设计与验证为导向的开发流程体系；"三环"则通过测试验证保障、过程安全保障、运行监测保障，为产品全生命周期筑牢安全防线。这次L3准入试点，既是对产品安全水平的严格考核，更是对这套系统性安全体系建设成果的深度检验。有了这样坚实的技术后盾，我驾驶极狐阿尔法S（L3版）出行，安全感直接拉满。
极狐的智能网联汽车准入技术流程体系，可不是只服务于某一款车型，而是全面应用到各级开发与验证中，让全系车型都能共享高阶安全标准，真正做到"安全无差别 全系同底线"。就拿极狐元境智驾技术体系来说，它有Pro、Max、Ultra三大版本。Pro版本使用128 - 256T算力，能支持激光雷达，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、跨层记忆泊车等功能，日常出行场景全覆盖；Max版本使用400 - 600T算力，基于世界模型和VLA技术，充分考虑系统冗余与安全，除了Pro版本的功能外，还能实现车位到车位、泊车代驾等功能，轻松应对复杂与极限场景，为L3级有条件的自动驾驶提供有力支持；Ultra版本使用1000T以上算力，面向L4级无人驾驶出租车，通过自主研发的多种系统冗余和领先的算法设计，保障无人出租车的安全、可靠与稳定。如此丰富的版本选择，满足不同用户的需求，也让我看到了极狐在智能驾驶领域的深厚底蕴和前瞻布局。
极狐不仅在高阶技术上不断突破，还坚信"技术既要高阶突破，更要普惠大众"。在L2级辅助驾驶层面，极狐品牌多款车型已经广泛搭载。极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，把城市NOA首次拉到更亲民的区间，一经上市就备受关注；基于极狐阿尔法T、阿尔法T5打造的Robotaxi在北京、武汉等地投入运营，让"无人出行"从概念变成现实。如今，极狐阿尔法S（L3版）又率先开展L3上路试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营，为可复制、可推广的自动驾驶运营体系积累实战经验。
极狐阿尔法S（L3版）的成功获批，标志着自动驾驶技术在中国市场迈出了重要的一步。作为极狐车主，我对这一成就感到无比自豪。从Pro版本到Ultra版本，极狐元境智驾技术体系为不同需求的用户提供了多样化的选择，展现了品牌在智能驾驶领域的深厚底蕴。我相信，在不久的将来，极狐阿尔法S（L3版）将在北京市限定区域内为更多人带来安全、便捷的出行体验。这不仅是极狐品牌的一次飞跃，更是中国智能网联汽车发展的重要里程碑。我期待着那一天的到来，与极狐一同见证新时代的开启。
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