比亚迪这一回的行动直接把价格战弄成了歼灭战。就在大伙觉得7.98万的秦PLUS荣耀版已经是极限的时候，比亚迪马上又推出秦L，纯电续航直接就到了210公里！这哪里是新品上市，这明明就是对着合资燃油车发起的最后总进攻。 我敢断定，现在轩逸、朗逸、卡罗拉的产品经理们，大概都气得当众蹦起来了，觉得自己的饭碗都要被抢走。
💰价格屠夫又回来了，合资车全都被赶跑
别先聊聊秦PLUS荣耀版，7.98万元起，这个价格究竟是个什么情况，就是把你之前对于插电混动车型的全部价格幻想全都给打破。之前这个价位，你也就只能够瞅瞅丐版的合资家用车，配置低得简直没法形容，动力还特别弱，还得承受高昂的油耗。当下并不一样，7.98万你就能买到一辆配备了比亚迪DM-i超级混动技术的车子，能够上绿牌，免购置税，市区通勤基本不烧油。这样的降维打击，让一众合资燃油车直接被逼得退出市场，它们的价格体系被打得一塌糊涂，一个劲往下降，除了跟着降价，一点反抗的能力都没有。对于消费者而言，这就是明明白白的让人感觉挺好哒，花更少的钱，享受超出等级的体验。
🚀秦L硬气起来，210公里续航解决难点
如果说秦PLUS是担当走量之责的先锋，那么秦L便是肩负拔高使命的精锐，其最为突出的亮点便是有着210公里的纯电续航。我之前曾吐槽过，很多插电混动车的纯电续航就只有五六十公里，那实在没什么用处，天天都得记着充电，体验特别割裂。秦L的210公里是什么水平，意味着你一周的上下班通勤，完全能把它当作纯电车来用，要是家里有充电桩，用车成本挺低的。到了周末要是想要出远门，它又能变成一辆混动车，完全没有里程焦虑。这才是插电混动该有的样子，真正做到了可油可电、无缝切换。比亚迪这一回的技术升级，直接就变得很牛了，正好击中了用户的痛点。
🆚双车策略，精准针对不同人群
比亚迪这招双车战术用得还真挺顺。秦PLUS和秦L一块出击，不过定位特别清楚，秦PLUS荣耀版，主打极致性价比，目标是那些预算不多、想从油车换成电车的用户。它就是那款谁都能买得起的国民神车，任务是去抢夺最庞大的燃油车市场份额。而秦L，面对的是那些对纯电续航有更高要求、想要更好用车体验的消费者。它的价格肯定比秦PLUS高一点儿，不过换来的是翻倍的纯电续航以及有可能更好的配置。这样一来，10万到15万这个区间的轿车市场，就被比亚迪兄弟俩紧紧锁住了，让对手根本没地方使劲儿。
⚙️DM-i技术再进步，体验才是关键
比亚迪的DM-i超级混动技术是秦PLUS以及秦L的关键竞争优势所在。
这套动力系统厉害的地方在于，大部分时候是靠电机来驱动， 发动机只在高效区间发电或者直接驱动，所以开起来特别像纯电车，开着既平稳又安静、反应还快。
而且，它把油耗控制得很不错，没电的时候油耗大概每百公里四升左右，比日系混动还省油。这不是简单的油改电， 而是一整套完完全全为高效打造的系统。
再加上比亚迪那套口碑挺好的「DiLink智能网联系统」，日常使用的方便程度和科技感都有了。
对于普通家庭用户来说，这种让人省心、省钱、好开的车，才是真正的好车
比亚迪这次使出的组合招式，一下直拳打价格，一下勾拳打技术，直接把合资燃油车逼到角落，秦PLUS扮演掀桌子的角色，秦L负责获利，分工清楚，每招都很厉害。
面对这样价格和技术的双重打击，你是会选性价比拉满的秦PLUS, 还是选续航比较好的秦L，你会怎么选择
希望大家一切都顺顺当当，身体健健康康
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