6座SUV跌破13万值得入手

如果一台六座SUV的起步价跌破十三万，会掀起多大的波澜？答案其实要分两面看——价格被拉低，不代表一定能带来爆款效应。

像豪越L，就是个典型案例。它主打中型燃油SUV定位，六座版本门槛在十一万左右，叠加“十万元级”“六座”“燃油车”等关键词，看似正好填补了当下的市场空白。但现实表现并不理想，销量距离“火爆”还有距离。性价比虽高，但配置和情绪价值偏弱，消费者买账程度有限。

而在这一细分赛道中，零跑C16面向十五到二十万区间，豪越L占据十万级别，五菱星光L则被认为是10-15万元市场的承接者。近期因为进入免征购置税目录，这款车再度成为焦点。

星光L的定位是中大型插电混动SUV，主攻家用需求。车长接近五米，轴距达到2950mm，提供五座和六座版本，第二排独立座椅带扶手，空间表现相当亮眼。从申报信息看，它支持选装辅助驾驶摄像头，采用传统门把手设计，更注重实用和成本控制。

动力方面，预计有两套插混系统：1.5L发动机配磷酸铁锂电池，纯电续航150公里；以及1.5T发动机对应更大电池组，纯电可跑185公里。馈电油耗约6L/100km，通勤成本较低。配置上也不含糊——全景天幕、12.3英寸双联屏、语音控制、L2辅助驾驶，以及高配车型的座椅通风加热等功能一应俱全。

坊间猜测其售价或在十三万元上下。以目前披露的产品力来看，星光L的优势主要在于价格和空间。五菱长期主打“高性价比”，品牌认知深入人心，再加上成熟的销售和售后体系，使它在入门六座SUV领域有天然的竞争优势。对标的同级车型中，有华为加持的宝骏华境S，但定价估计更高。

越来越多车企把目光聚焦在家用六座SUV上，一个值得思考的问题也浮现出来——低价六座SUV会成为下一轮增长点吗？会不会冲击高端市场？未来价格趋势又会怎样？

首先，从市场容量看，“低价”只是相对概念。六座SUV整体需求有限，的确存在价格下探的空间，但未必能支撑大量爆款。多数家庭在预算有限的前提下，更在意用车体验，而不是多两个座位。市场有需求，却未必有规模。

其次，对高端市场的影响，更多来源于更有代表性的车型。例如即将发布的智己LS8、零跑D19，它们凭借品牌溢价和配置优势，可能刺破25万价位门槛。智己LS9的口碑让LS8具备潜力，而D19则可能成为23万左右的强势代表——品牌影响力不足，就用价格取信用户。

至于中高端六座SUV的价格趋势，走低已是大势所趋。随着车型增多、技术门槛下降、消费者选择增多，当品牌与体验差距不再明显，竞争焦点势必转向价格与服务层面。未来的降价，可能不是官方定价下调，而是通过优惠政策、购车权益等方式体现。

所以，六座SUV价格跌破十三万，会带来关注，但未必带来奇迹。对消费者而言，这是好事——市场卷得越狠，选择也越多。而对于观望的人来说，或许依旧那句话最稳妥：等等，总不会吃亏。