这才是智驾该有的样子！

车友们，最近有没有被一辆叫广汽向往S9的新车刷屏？ 作为一台首搭华为乾崑智驾ADS 4的华系旗舰，它一亮相就喊出“智驾该有的样子”，直接把“人车合一”做成slogan。 华为加持的智驾系统、宁德时代电池、广汽自研智电四驱……这一串关键词堆在一起，别说还挺有吸引力。 我特意去摸了一把实车，聊聊它到底是不是你的菜。

坐进向往S9的第一刻，你就能感受到它想走的是科技温馨路线。 中控台线条很干净，没有过多复杂的按钮，大部分功能都集成在那块悬浮屏里。 材质用料也挺扎实，能摸到的地方基本都用软质材料包裹，缝线处理得也细腻。 座椅包容性不错，尤其是腰托和腿托，长途乘坐不容易累。 空间方面，后排膝部空间足够，地板纯平，中间坐人也不会难受。 唯一让我觉得还可以再优化的是储物格设计，手机、钥匙、饮料瓶同时放进去稍显局促，日常小零碎多的家庭建议实际体验一下。

说到重头戏——智能驾驶，华为乾崑ADS 4确实不是盖的。 刚一上路，我就试着打开了城区智驾功能。 它处理红绿灯、无保护左转、行人窜出这些场景时非常淡定，加减速也模拟得很像老司机，没有那种突兀的点头感。 切换到高速，自动上下匝道、主动超车、车道保持，基本不用人为干预。 尤其值得一说的是它的“无感衔接”，城区到高速、高速回城区，系统自己切换得很顺，不会突然退出让你手忙脚乱。

遥控泊车对我这种停车困难户简直是救命功能。 不管垂直、侧方还是斜列车位，人在车外按住手机就能让它自己停进去。 尤其在一些窄车位，你都不用担心开门撞到旁边车。 它更像一个靠谱的“副驾”，帮你盯着周围、执行操作，而你仍然掌握最终决定权。

续航方面，向往S9用的是宁德时代提供的电池组，具体容量官方还没完全释放，但从实际试驾来看，电耗控制得挺稳。 我开的这段路涵盖城市拥堵和高速巡航，表显续航和实际跑下来的差距不大，续航焦虑基本可以放一放。 搭配广汽的智电四驱，输出平顺，响应也快，不是那种一味追求暴力的调校，更适合家用和日常通勤。

安全这块，除了常见的主被动安全配置，智驾系统的感知能力也帮了大忙。 摄像头、毫米波雷达、激光雷达配合起来，对周围车辆、行人甚至小动物的识别都很敏锐。 有一次突然有电动车横穿，系统比我反应还早一点，直接轻刹减速。 这种全维度的安全感，尤其适合经常带家人出行的用户。

操控上，它不是那种硬核运动风，而是舒适中带点韧劲。 过减速带和坑洼路面，悬挂处理得很干脆，没有多余晃动。 转向手感轻柔，但指向清晰，城市里开非常轻松。 如果你偶尔想撒个野，切换运动模式，电门响应会更积极，推背感也能小小满足一下。

说真的，华为和广汽这次联手，确实把国产智能电动车的标准拉高了一个层次。 它不是只堆硬件，而是真正把体验做透了。 从感知、决策到执行，整套智驾逻辑都很接近人的驾驶习惯，这才是最难能可贵的。

这样一台既强调高科技，又不丢掉实用和安全的车，会不会成为你的下一台智能电动车？ 你会带家人去试驾看看吗？ 欢迎留言聊聊你的看法。