欸，哥们儿，跟你说个特逗的事儿。
你猜怎么着？
台湾那光阳，就那个做踏板挺牛的牌子，出了个邪门儿的操作。
他们那个旗舰大踏板AK550，新款排量给加大了，从550加到574。
按理说，排量大了，劲儿也得大点儿吧？
结果呢，马力不升反降，还掉了一千瓦。
你说这叫什么事儿？
排量增大，马力反降。
我琢磨了半天，这棋下的，要么是为了伺候那越来越严的环保，要么就是把劲儿都憋在起步那一下了，牺牲点最高速度。
反正这事儿，透着一股子看不懂的劲儿。
这事儿放平时也就一乐，但今年这节骨眼上，就显得特别有意思。
你都不知道，今年这帮摩托车厂子跟疯了似的。
年刚过完，压岁钱还没捂热乎呢，工信部那申报单子，哗啦一下，跟雪片似的。
那上面密密麻麻全是新型号，我跟你说，那架势，整个一“三国杀”啊，不，是“春秋战国”，所有人都下场了，谁都想当那个“卷王”。
我干这行十年了，见过厂商打架，但没见过这么不要命的。
现在这帮厂子学精了，知道新手怕什么。
怕什么？
不就怕那个离合么，油离配合，一熄火，后面喇叭一催，心里发毛。
就跟你当年学车，死活整不明白离合油门那个劲儿。
你猜怎么着？
赛科龙和钱江，这俩老对头，跟商量好了似的，都在自家250巡航上捣鼓出了AMT自动挡。
RA250和闪250，都上了。
这一下就把门槛给干到地板上了。
以后你骑个巡航，左手彻底解放，还能腾出手来跟路边的小姑娘摆个pose。
这叫什么？
降维打击。
我想起我刚入行那会儿，大概是…
…
零几年吧，去跑一个什么数码发布会。
那时候我们这帮记者，傻不愣登地就盯着参数看，什么CPU频率啊，内存大小啊。
结果呢？
人家苹果一出iPod，一个破轮子，就把所有人都干趴下了。
那时候我才明白，有时候，技术的方向不是更高更快更强，而是更简单，更“傻瓜”。
我之前说错了，不是傻瓜，是更懂人心。
你看现在这摩托车，不也一个道理么。
当然了，也有不信邪的，就爱在性能上死磕。
无极那小子，跟打了鸡血似的，一口气把整个产品线全刷了一遍。
那个SR250GT踏板，直接换了个“鹰眼”大灯，功率还给你往上顶了1.5千瓦。
别小看这点儿，红绿灯起步，就这一下，你就能把旁边那哥们儿甩开一个车身。
钱江更狠，那个赛250，样子改得跟个准备吃人的野兽似的，还弄了俩大定风翼，管不管用两说，看着是真唬人。
最关键的是什么？
动力加了1千瓦，车重反倒给你减了5公斤！
增功减重，这不就是赛道上那套玩法么。
纯粹，直接。
我跟你说，这还只是开胃菜。
水面底下，那才叫暗流涌动呢。
春风那个四缸的500SR，车友们都快等成“望夫石”了，这回也上了单子。
还有什么凯越450RR、国产的KTM 790DUKE、升仕那一堆新玩意儿…
…
都排着队等着上呢。
连维多利亚，一个专门做复古小踏板的，都给你整出个250的攀爬车来。
你说这叫什么？
这就叫乱拳打死老师傅。
所以说啊，现在这市场就是一锅乱炖，什么口味都有，就看你爱吃哪口。
各家都把压箱底的宝贝给掏出来了。
牌局已经开了，谁赢谁输，现在还不好说。
咱就擎好吧，等着看大戏就完了。
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