我在寒假期间试驾了2025款福特Mustang Mach-E Rally：以下是我的真实评价

我在寒假期间试驾了2025款福特Mustang Mach-E Rally。以下是我对它寒冷天气下的性能、舒适性和操控性的真实评价。

要点

• Mustang Mach-E Rally 能够可靠地应对严酷的冬季挑战、家庭旅行和节假日出行。

• 它凭借其性能、多功能性和趣味性设计给人留下了深刻印象，甚至赢得了怀疑者的认可。

• 尽管续航里程令人担忧，但它提供了电动汽车中很少能找到的舒适性、个性和真正的驾驶乐趣。

一辆拉力赛车在暴风雪肆虐、工期紧迫的赛季中驰骋

经历了各种恶劣天气——无论是字面意义上的还是比喻意义上的——皑皑白雪、最后一刻的圣诞购物、充当移动办公室以及轮渡的严重延误，2025款福特Mustang Mach-E Rally在今年的冬季假期里成为了我的得力助手。它就像我的驯鹿鲁道夫一样，出色地完成了任务，将满满一雪橇的圣诞礼物运送到我在温哥华岛的家中；它连续两周作为我的日常用车，并且自信地载着我和我的爱人去了我们当地的滑雪场，而且不止一次，而是两次。虽然Mustang Mach-E Rally很快就证明了自己是一辆值得信赖的“工作马”，但在驾驶它的这段时间里，我脑海中始终萦绕着两个问题：它是否值近6万美元（美元）的价格？以及，即使我本人认为电动汽车从根本上来说是一种误导性的产品，它是否真的是一款我可以长期拥有的电动汽车？

2025年秋季初，我评测了道奇Charger Daytona Scat Pack EV——道奇试图将这款高性能电动车打造成“肌肉车”，就像福特Mustang Mach-E一样。但实际上，Charger更像是一次误入歧途的产品开发尝试，由一群理念不一的高管组成的委员会批准，最终却因为糟糕的质量控制和对目标受众的错误理解而付诸实施。然而，与Charger不同的是，Mustang Mach-E Rally并没有像Charger那样，在我乘坐渡轮横渡乔治亚海峡时，因为无法解决的故障而把我困在码头。福特甚至成功地让我产生了好感——这是好事——这与我驾驶过的几乎所有其他电动车都截然不同。

我的第一印象：沉浸在节日气氛中

提车当天，我就把这辆外观亮眼的火山绿福特野马Mach-E Rally装进了SUV，塞满了行李箱和圣诞礼物，然后出发前往不列颠哥伦比亚省的特萨瓦森渡轮码头，准备回老家和我的兄弟姐妹、父母，以及两只活泼好动的波士顿梗犬奥利和洛拉一起，迎接圣诞老人从烟囱里爬出来。然而，令我沮丧的是，我刚到码头就被告知，由于强风暴，我得等大约七个小时才能等到下一班渡轮。真是太棒了。

在野马车里当了几个小时的移动办公室后，我的膀胱很快就发出了急需排空的信号，于是我冒着狂风暴雨，跋涉到航站楼的中心大楼。那里商店和餐馆林立，挤满了成百上千——甚至可能数千——和我一样被延误的旅客。走进大楼，我立刻感受到了假日旅行那份混乱而浪漫的气息。无数家庭挤满了航站楼的中心商业区，许多人甚至坐在水泥地上，等待暴风雨过去。场面十分惨淡。每个人都被雨淋透了，人手不足的零售店员们疲于应付着无处可去的顾客。然而，在我短暂地漫步于大楼主街时，我看到的每个人都笑容满面。毕竟，明天就是平安夜了。等到风势终于停歇，渡轮启航的时候，他们就可以期待一顿热腾腾的火鸡大餐和一份包装好的礼物了。

当我拉上裤子拉链，走向外面的野马跑车时，一股暖流涌上心头。我也一样，除了快乐的小狗、妈妈亲手做的美味馅料，以及精心挑选的圣诞礼物之外，别无所求。哦，对了，我的手里还握着一辆绿色野马跑车的钥匙，它拥有近500马力，扭矩高达700磅英尺，就像电影《警网铁金刚》里的布利特一样。当我走进那栋楼的时候，我就感染了“节日精神”这种快乐的病毒。于是，我突然原谅了之前我对Mach-E Rally的误解——它曾经是对我那匹奔马标志的虚伪嘲讽——并感激它像一盏明亮的红灯，指引我穿越冬日的风暴，让我及时赶回家与家人共度圣诞。今年圣诞节，Mustang Mach-E Rally 就像我的驯鹿鲁道夫一样，我永远不会忘记，尽管雷雨交加，它还是及时把我送回家，让我能享用我一年到头都盼望的晚餐，尤其是我亲身经历过 Dodge Charger EV 都做不到这一点。

回家过节：驾驶Mustang Mach-E Rally进行最后一刻的圣诞购物

好吧，我终于到了温哥华岛过节。糟糕！我还没找到送给爷爷的礼物。时间不多了，我得进城——维多利亚，卑诗省——可是，等等，它离这儿有25英里远，而且高速公路被渡轮堵得水泄不通。幸好我就在这附近长大。所以我决定走乡间小路——一段近25英里长、风景优美的蜿蜒乡村公路，沿着萨尼奇半岛向南延伸，主要是当地人为了避开高速公路而走的。天哪，我的野马车真是帮了大忙，让我避开了渡轮的拥堵，顺利地进了城，逛完了各个购物中心。

听着，如果你因为 Mach-E 没有 V8 发动机且车门不止两扇就认为它不是“真正的 Mustang”，那你一定要记住 Mustang 最初命名的灵感来源。虽然如今搭载 Coyote 发动机的双门跑车在驾驶体验上可以说是现代汽车中最接近野马感觉的，但 Mach-E 的驾驶感受更接近Mustang 名称的另一个灵感来源——P-51 Mustang 战斗机。Mach-E Rally 搭载 91 kWh 电池，可输出 480 马力和 700 磅英尺的扭矩，只需轻轻一踩油门，就能轻松烧胎。猛地将车开进弯道，Mach-E Rally 的全轮驱动系统、出色的 MagneRide 减震器以及出人意料的灵敏转向系统，即使车重近 5,000 磅（或更重，例如装满圣诞礼物和行李时），也能始终保持正确的行驶方向。

Mustang Mach-E Rally不仅是极少数驾驶起来真正令人兴奋的电动汽车之一（即使没有模拟换挡或模糊的引擎声），而且它的乘坐舒适性也极其出色。当我自信地超越了乘渡轮涌入的人群，驶入市区，距离购物中心只剩几英里路程时，我将Mach-E从“狂野”模式切换到更柔和的“低语”模式。该模式降低了油门和转向响应，让我得以充分感受丝滑般的驾乘体验。作为“Rally”版本，这辆Mach-E的弹簧比其他任何版本都更软，因此在铺装路面上行驶时，它确实拥有媲美高端豪华轿车的舒适性。即使配备了更厚实的全地形轮胎，Mach-E Rally 也能产生极小的道路噪音，只需按一下按钮，即可将驾驶体验从精致的豪华轿车切换到全力以赴的拉力赛车。

无可否认的吸引力：在圣诞节给那些不轻易被打动的人留下深刻印象

一切喧闹过后，礼物也都拆完了，终于到了圣诞晚餐的时间——我和我的味蕾都翘首以盼，因为去年的剩菜都吃完了。平安夜的庆祝活动让我筋疲力尽，我挣扎着从父母家的沙发上爬起来，开车一分四十七秒去接爷爷奶奶，他们会和我们一起吃晚餐。这是我爸爸的父母，不是我妈妈的父母，这其中有很大的区别。我妈妈的爸爸几年前安详地去世了，他是个福特迷。更重要的是，他痴迷于野马，自己就拥有一辆亮黄色的1965款野马跑车。然而，我爸爸的爸爸对汽车的看法却截然不同。在他看来，汽车是工具，是实用的奢侈品，其存在的唯一目的就是为我们服务，让我们的生活更轻松——这是一种经过深思熟虑、明智且合乎逻辑的观点——与我另一位祖父的感性观点形成了鲜明的对比，但正是这种观点，与它苦涩的对立面并存，才使我的生活充满了和谐的平衡。

我开着那辆Mach-E，缓缓地沿着祖父家松软的碎石车道行驶。我心想，他大概会觉得这辆亮绿色、涂着赛车条纹、挂着Mustang标志的SUV简直荒谬至极，让他忍不住发笑——我满心期待着看到他那灿烂的笑容。当他第一眼看到这辆Mach-E Rally时，他的确笑了。但当我扶他上车后，他仔细地观察了车厢内一些细微之处——毕竟他是个注重细节的前外科医生——过了一会儿，他解释说，他对Mustang Mach-E的印象并非荒谬可笑或令人不快的美国式过度消费，而是他玩得非常开心——不仅仅是因为乘坐这辆车，还因为它的内外设计，以及坐在里面的感觉。

这正是Mach-E Rally设计中最精彩的部分，也是它如此引人注目的原因，尤其是在与其他Mustang Mach-E车型相比时。正如昆汀·塔伦蒂诺曾在一次采访中说过的那样：“因为它太有趣了，简！明白了吗？” 凭借其天鹅颈式车顶扰流板、六边形赛车条纹、独特的雾灯以及爬行动物绿的涂装，Mach-E Rally的外观令人赏心悦目。因此，无论信仰或背景如何，每个人都会带着喜爱的目光注视着它。这是一种普世的乐趣；它就像一个活生生的麦片盒玩具。

一款随时可以参加拉力赛的高性能掀背车，车内可容纳两人滑雪装备。

圣诞晚餐的剩菜干透后，撕碎的礼品包装纸也清理干净了，我回到了位于加拿大温哥华的家——我常去的滑雪场柏树山（Cypress Mountain）终于降温，迎来了一场来自滑雪之神的丰沛降雪。距离新年倒计时还有几天时间，是时候好好利用上个雪季新买的竞速滑雪板了。只需放倒一个后排座椅，我就轻松地把两副滑雪板和雪杖塞进了Mustang Mach-E Rally的后备箱，外加两个大号旅行包和一个小号登山背包，正如你在上面的照片中看到的那样。当然，滑雪包不得不稍微斜着放，前排乘客座椅也稍微往前挪了挪。不过，电动尾门还是自动关上了，我的女朋友在前排也有足够的腿部空间，可以穿着她的UGG靴子。

尽管美国环保署（EPA）声称Mustang Mach-E Rally充满电后续航里程可达265英里，但这个数字完全取决于诸多外部因素和理想条件。在严冬时节驾车攀登赛普拉斯山显然不符合“理想条件”的标准，因此，当我沿着风景优美的赛普拉斯碗路蜿蜒行驶时，眼睁睁地看着Mach-E的续航里程以令人担忧的速度下降。仅仅行驶了10英里，电池电量就下降了10%以上，但至少我们安全抵达了滑雪场，Mach-E即使在最湿滑的弯道上也始终保持着良好的抓地力。当我的滑雪靴把我的脚磨得实在无法忍受时，我们开始下山。多亏了Mach-E的能量回收制动系统，我们在下山途中又恢复了近5%的电量。

最终结论：Mach-E Rally 彻底征服了我。

尽管它那醒目的绿色涂装可能会让人联想到圣诞怪杰，但这辆福特野马Mach-E Rally实际上并非偷走圣诞节的“格林奇”。相反，它是我的得力助手，我的朋友，我的指路明灯——我的鲁道夫，那只红鼻子驯鹿。它配得上车窗上叮当作响的鹿角装饰，以及我系在前备箱搭扣上的红色小球。就像我的查理·布朗主题睡裤一样，Mach-E Rally舒适得难以置信，很快就成了我的老朋友；它理应在圣诞晚宴上拥有属于自己的一席之地，即便它那炫酷的条纹外表下藏着一颗热爱自然的素食主义者的心，而且它喝的不是香槟和波特酒，而是车库里的简易电源。

福特Mustang Mach-E Rally着实让我眼前一亮。就像鲁道夫在那个特殊的日子里给圣诞老人一个惊喜一样。尽管Mustang车迷们曾因Mach-E Rally被指责为“虚假宣传”而对它嗤之以鼻，但Mach-E Rally却让我眼前一亮——它让我明白，即使电动汽车不牺牲舒适性和便利性，依然可以魅力四射、充满激情。它并非像许多电动汽车那样，仅仅是微波炉或冰箱之类的“白色家电”。不，Mach-E Rally是那些原本对电动汽车不感冒的人的完美之选。对于那些（像我一样）对完全自动驾驶和自动驾驶模式感到反感，并且不愿为了电动化的安心和便捷而牺牲生活乐趣的人来说，它或许才是最佳选择。Mach-E Rally让你鱼与熊掌兼得。