雷克萨斯LS混动系统解析！试驾体验分享

雷克萨斯LS动力系统解析

说到雷克萨斯LS这样的大型豪华轿车，它的动力系统评价标准跟运动型车可不太一样。它更看重的是开起来是不是顺滑、有没有噪音，还有能不能和整个车的舒适感配合得刚刚好。2024款的LS 500h还是用着雷克萨斯经典的多级混合动力系统，接下来咱们就从技术结构和实际开起来的感觉两个方面聊聊这个动力系统怎么样。

混动系统特色设计

这套系统的核心是一台3.5升的V6自然吸气发动机，它和前轴上的永磁同步电机一起工作，另外还在发动机和变速箱之间装了一台启动/发电一体的电机，三者协同发力。不过跟一般的混动系统不太一样，LS 500h在行星齿轮动力分配系统（也就是E-CVT）后面，还加了一台4速自动变速箱，这样组合起来就相当于模拟出了一个10速的混动传动系统，挺有特色的。

混合动力系统优化设计

这套设计的思路是，在保持混合动力系统平顺和高效的基础上，加装一个额外的变速机构，来扩大传动比的范围，从而让车子在中高速时的动力响应更快，发动机转速控制也更精准。发动机用的是阿特金森循环，重点就是提高热效率。整套系统的综合功率大概有264千瓦。

实际开起来的话，这套动力系统表现挺有特点的。起步和低速的时候，基本都是电机在发力，声音安静、感觉顺滑，提速也特别直接。踩深一点油门，发动机介入的时候几乎感觉不到，两种动力之间的衔接非常自然。

在市区里开的话，动力输出很线性，好控制，车子也很稳。因为有那个额外的变速机构，当你需要急加速，比如超车的时候，一脚踩下去，系统会像传统变速箱“降挡”一样，调整传动比，让发动机转速明显拉高，从而带来更强的后段加速感。这种感觉有点像大排量自然吸气发动机，但整个过程依然顺滑，没有那种换挡的顿挫感。

高负荷时发动机声音明显

不过，当发动机处于高负荷状态的时候，比如一直爬坡或者急加速，这时候发动机的声音会比较明显地传进车里。这个声音经过一些处理，不算特别吵，但跟之前纯电模式下那种非常安静的感觉比起来，还是有点明显的差别。

舒适性与操控平衡

底盘和悬挂是LS带来舒适体验的关键。它对路面上的小 bumps 过滤得挺到位，走烂路或者过减速带的时候，那种冲击感被处理得很柔和，听起来有点闷，但车身不会乱晃。转向手感比较轻，有点虚位，车头反应也不是特别快，整体更注重驾驶的平稳和轻松，而不是追求激进的操控感。

静音表现优秀

在静音方面，LS表现得还是挺不错的。车子的隔音效果和防风噪处理都做得挺好，开起来特别安静，尤其是在高速巡航的时候，车内几乎听不到外面的噪音。不过胎噪的话，会根据你装的轮胎型号有点差别，但总体来说还是控制得不错，不会太吵。

混动系统省油舒适

这套混动系统在省油方面表现挺不错的。对于这个级别和尺寸的车来说，整体油耗表现还是很有竞争力的，尤其是在市区堵车的时候，车子更多时候是靠电力驱动，省油效果特别明显。

总的来说，2024款雷克萨斯LS 500h在动力和驾驶体验上，主打的就是“舒适”和“从容”。它的混动系统让低速行驶特别平顺、安静，而且通过多级传动结构，中高速时的动力响应也更顺畅。开起来很轻松，底盘对震动过滤得也不错，车里也很安静，整体感觉很舒服。