1月29日，德国的空气中弥漫着浓浓的纪念氛围。整整140年前，卡尔·本茨在这一天用他的三轮“奔驰一号”点燃了汽车工业的火种。如今，梅赛德斯-奔驰选择在这个意义非凡的日子献上一份厚礼——新一代S级轿车亮相全球。虽然名义上是“新一代”，但它仍属于第七代S级（代号W223）的中期改款。然而，当你听到奔驰宣称超过一半的部件都是全新、足足2700个零件焕然一新时，便会明白这场升级绝不只是“修修补补”。德国市场的S 350 d 4MATIC长轴版本起售价为121,356.20欧元（含19%增值税，约合人民币100.9万元），并将在年内引入中国。
第一眼望去，你就能感受到它的变化——更威严，也更夺目。那颗奔驰三叉星徽，如今不仅更大了20%，还首次会发光。格栅镀铬辐条从3根变成4根，官方称它为“3D镀铬星徽格栅”，夜间行驶的辨识度瞬间拉满。前后灯组采用全新的“双星徽”元素，智能数字大灯的照明范围扩大了40%，最远可达600米，还能在弯道灵活调整光束。值得一提的是，它竟然能在探测到低温路面时，在地面投影出雪花标志来提醒驾驶者，小动作却颇有温度。车身线条延续了优雅的比例，长轴版车长微增至5304毫米。打开车门，铺展开的“Mercedes-Benz”迎宾光毯依旧让人心生仪式感。
进入车内，你会发现变化更为彻底。纵置中控屏已成过去，取而代之的是无缝融合的“MBUX超级屏”——中央的14.4英寸屏与副驾的12.3英寸屏融为一体，副驾还有“隐私模式”保护自己的信息不被司机分心窥视。方向盘重新回归实体按键，操作更直观。这背后，是全新的MB.OS操作系统，它就像整车的数字化大脑，串联起驾驶辅助、座舱娱乐和车辆性能，让功能升级更加顺滑且可持续。虚拟助手“小奔”让车内交流更自然，增强现实导航与HUD也带来了更清晰的路况提示。
S级的后排一直是豪华轿车的标杆，这次则更进一步。独立座椅的可调范围更大，靠背能够放倒至43.5度，右后方座椅腿托提升至50度。后排娱乐系统升级为13.1英寸的屏幕，并配备摄像头方便视频通话。前排座椅新增“热石按摩”，安全带甚至可以加热至44℃——冬季一上车就有满满的幸福感。高端4D柏林之声音响、可根据音乐律动变化的主动氛围灯、智能空气净化系统，细节处无不彰显其“头等舱”体验。
动力系统的升级同样令人期待。S 580搭载的M177 Evo V8发动机功率提升至537马力，峰值扭矩750牛·米，动力响应更加迅捷。S 450与S 500长轴距版的直列六缸发动机（M256 Evo）在超增压模式下扭矩可达640牛·米。柴油版本OM656 Evo不仅性能出色，还符合欧7排放标准。所有车型均配备48V轻混系统，而插电混动版（S 580 e与S 450 e）综合功率达到430千瓦。底盘方面，空气悬架与“魔毯”系统新增“路面记忆”功能，能实时通过云端数据提前调整减震设定；后轮主动转向保持标配，进一步提升城市驾驶的灵活性。
驾驶辅助方面，新一代S级的城区与高速领航系统有了质的飞跃。奔驰宣布将在中国率先实现“车位到车位”的辅助驾驶体验，新增的自动泊车与后轮转向结合，让它甚至可以应对斜向或没有划线的停车位，并附带轮毂防刮预警，优雅从容地应对各种场景。
作为一个关注豪华车多年的爱好者，我对这次的改款颇有感触。它依然是W223的大框架，但发光格栅、MB.OS超级屏、全新动力系统等核心升级让人不得不承认，这是一个含金量极高的中期改款。对于中国市场，柴油版大概率不会引进，汽油与插混版本才是主力。现款S级国内售价从89.88万元起，这次升级如此全面，是否还能保持在百万以内，很快就将成为市场关注的焦点。在宝马7系（尤其是纯电i7）、奥迪A8，以及国产高端新能源车的冲击下，新S级必须依靠全面的智能化、舒适性、动力优化维持其“豪华标杆”地位。至于同期亮相的防弹版S 680 GUARD，虽然离我们很远，但它展现了奔驰应对极端安全需求的实力。
在汽车诞生140周年的历史节点，这款S级用一次接近换代的中期改款，向世界宣告它仍是那个难以被超越的豪华轿车标杆。它更智能，更闪耀，更舒适，也更强大。这不是颠覆，而是在已经成功的基础上进行精确而全面的强化。接下来，它将在中国市场以怎样的定价和配置与竞争对手正面交锋，值得我们拭目以待。
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