这款增程式插电式混合动力车远非完美，但它也是当今最漂亮的汽车之一。
优点
华丽的
独家的
如此长的插电式混合动力续航里程
缺点
多少钱？
细化问题
Lucid Air 几乎在各个方面都表现更佳
我们抬头看到的是一辆保时捷 Taycan—— Karma Revero 的车身低得可笑，而这仅仅是个开始。从内到外，2025 款 Karma Revero 与其说是一辆汽车，不如说是一辆对循规蹈矩和妥协的反叛四轮车。
快速摘要
2025款Karma Revero是一款时尚但略有瑕疵的增程式插电式混合动力车。虽然它拥有536马力的强劲动力和令人印象深刻的外观，但却存在一些改进不足和高昂的成本。驾驶它充满乐趣，但不建议直接驾驶；您可以考虑通过Karma的订阅服务进行租赁。
你从未见过这样的车。不过，得益于它跌宕起伏的历史，你可能也见证了它的历程。这款车最初是菲斯克·卡玛（Fisker Karma）增程式插电式混合动力车，大约15年前曾短暂升级为八缸VLF Destino，最终更名为卡玛GS-6 Revero。
狭隘地看待这款豪华轿车，它确实很出色。然而，只要稍微动动左脑，它就有点儿跑偏了。在试驾了最新款 Karma Revero 之后，我们意识到了如何在欣赏它的同时，尽量减少其缺陷的影响。
比丰田普锐斯或 RAV4 插电式混合动力车的续航里程更长？
2025 款 Karma Revero 或许只是一辆 536 马力的豪华车，但该公司表示，它的纯电动续航里程比目前市面上任何其他插电式混合动力车都要长。该品牌宣称的 80 英里续航里程虽然夸张，但即使车主实际续航里程接近美国环保署 (EPA) 为 2021 款车型设定的 54-61 英里，考虑到车内空间和外观的美观程度，这已经是一笔不小的开支了。
最新款 Karma Revero 与其他插电式和电动汽车的区别在于——虽然这并非好事——在于其精致。当 Karma 未处于纯电动隐形模式时，其源自宝马的三缸发动机会为车载发电机提供动力。
虽然宝马在早已停产的i8跑车上，在搭载同样I-3发动机时使用了电子音响增强器，但在Karma Revero上却没有。取而代之的是，车辆怠速时，你会听到一种响亮且不可避免的嗡嗡声，甚至会轻微震动座椅和方向盘。
对于一辆售价4万美元的普锐斯插电式混合动力车来说，这些都算不上什么好事，但对于一辆起价超过10万美元、测试价格高达168,499美元的车型来说，这简直令人无法接受。是的，你没看错。
只需启动它！
不过，除了外观之外，后轮驱动的2025款Revero还有其他可取之处。这款轿车虽然并非纯电动，但启动时却能带来如同电动车般的快感。工程师们显然玩得很开心。
配备 228 马力涡轮增压 I-3 发动机和两台电动机，组合系统可产生 536 马力，在 1,000 马力全电动汽车时代，这比听起来更有趣。
想要获得完整的效果，请将方向盘后方左侧的拨片向后拉，选择“运动”模式。然后施加制动扭矩启动（同时踩下制动器和油门，再松开制动器），即可在驾驶员显示屏上看到类似直线加速赛道的灯光。
在这种驾驶情况下，动力系统缺乏精致反而成了戏剧性和乐趣的一部分。车头上扬，噪音增大，驾驶员侧排气口发出意想不到的呼呼声，你得紧紧抓住。在我们的测试中，0-60英里/小时加速仅需4.1秒，比Karma宣称的4.5秒还要好。
驾驶乐趣：Karma、Lucid 还是保时捷？
Karma Revero 在日常驾驶中偏向运动风格。转向反馈不错，对于这样一款外观时尚的汽车来说，驾乘体验也超出了你的预期。值得一提的是，Revero 不会刮到停车坡道。
在我们的“8 字形”测试中，这实际上是一个“瓶中赛道”，Karma 以 25.6 秒的成绩跑完了最快圈速，加速度为 0.75 g（平均值）。这还不错，但 2025 款 Lucid Air 的后轮驱动基础款以 24.5 秒的成绩和 0.80 g（平均值）的加速度超越了它。2021 款保时捷 Taycan 基础款也以 25.0 秒的成绩和 0.76 g（平均值）的加速度超越了 Revero。
从那时起，Taycan 和 Air 系列无论在赛道上还是在蜿蜒的道路上都变得更加令人印象深刻。
在赛道上，我们发现Karma的动力刚好够在出弯时让车尾松脱。除此之外，除了刹车感觉像有个开关一样之外，我们发现对于一辆长度近200英寸的轿车来说，它的响应还算不错。
哦，不
内饰方面，尽管大量使用 Bridge of Weir 皮革，但这并不能掩盖这辆车的一些老旧痕迹。我们指的可不是什么中控台上用来放置 25 美分、5 美分和 10 美分硬币的盒子，也不是乘客侧安全气囊的矩形开口，这些都让我们想起了汽车的过去。
让我们先来了解一下这辆车的主要用途：巡航和引人注目。
我们敢说你很难找到优雅地离开舒适的双人后座的方法，顺便说一句，它没有通风口。对于一辆外观如此、今年限量160辆的汽车来说，进出问题或许是值得的。
但我们无法回避钥匙扣的问题，几年前我们开Karma的时候也遇到过类似的问题。至少有两次，汽车无法检测到钥匙扣，而钥匙扣就藏在中控台上，一目了然。我们开Lucid Air一年后也遇到过类似的情况，但这家汽车制造商吸取了教训，在其新款Gravity SUV上提供了不同的钥匙扣。
Karma 车钥匙上方就是触摸屏，它也感觉像是来自另一个时代。不是因为它的信息娱乐系统，而是因为它位于中控台的最底部，开车时需要向下看才能看到所需的信息。
然后是车灯。屏幕下方有五个难以按下的蓝色指示灯，车内其他地方则配有红色、绿色和（屏幕上的）白色指示灯。这是一个微不足道的细节，但我们在测试的这款标价 168,499 美元的车上却挑不出毛病。
或许是我们测试车的独特之处，Karma Revero 在高速公路上会发出微弱的汽笛声，甚至在自动洗车时也会发出双音汽笛声。此外，当我们启动汽车时，空调会短暂地变热，但过后又会变冷。
哦，而且没有电动开启或关闭的后备箱，甚至没有弹簧装置来将其弹开。
当然，它并非全是坏事。我们喜欢换挡拨片的功能（右边是能量回收设置，左边是驾驶模式），它们启动时发出的声音，以及比特斯拉的预测式自动取消功能更酷炫的转向灯创新。在Karma上，转向灯在停车时是静音的，但一旦重新行驶，它就会恢复滴答声。
人生苦短，随缘吧
惊喜就在这里：无论如何，都试一试。对于有钱并且车道上停满了其他车辆的人来说，可以试试Karma Revero。或者即将推出的后续车型Gyesera。
然而，考虑到制造质量和诸多缺陷，我们会严厉批评大型汽车制造商，因此我们不可能直接推荐这款车。这是“设计+ ”推荐。
Lucid Air 和保时捷 Taycan 更胜一筹，性能也更全面，但如果这听起来有点无聊，不妨考虑一下 Karma。具体来说，您可以尝试 Karma 提供的按周或按月订阅模式。这项服务名为 Engage by Karma，即使如此，我们也只能给出有限的推荐。该计划目前仅在加州纽波特海滩提供，而且截至撰写本文时，选择似乎非常有限。但 Karma 表示，这项服务将很快在拉斯维加斯推出。保险、道路救援和维护都包含在内，因此您无需担心车辆的长期价值或耐用性。
相反，焦点在你身上。无论你去哪里，都会有人关注你的车。菲斯克·卡玛 (Fisker Karma) 面世十多年后，它的设计依然引人注目。如果你租一辆一周或一个月，其他的就不用想太多了。
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