每次刚启动车，仪表盘那颗灯亮不亮，老李总是先瞄两眼。他的丰田轩逸，买新回来没几个月，隔壁小区的魏姨看见老李下车，打趣一句：“昨天是不是又被那自动熄火搅和地发了愁？听说堵车那会儿你一脚刹车，车就灭火，空调也不舍凉气——糟心不糟心？”
老李挠挠头，“唉，多嘴一句，这车啥都好，就是自动启停有点狗皮膏药似的甩不掉！”说实话，这玩意儿油门和刹车之间切来切去，不少师傅都嫌烦。我去年路过兴国路修理铺，俩大叔蹲在轮胎边吞云吐雾，嘴里嘟囔：“你看我家朗逸，每天早晚来一回，电瓶都让这启停给干趴下咧。”老江湖都明白，电瓶可是金子，批发市场换一个不便宜。
一般来说，车上那小“A圈带箭头”的按钮，位置差别不大。轩逸在挡把旁边，某些大众则拐进了中控台左边。你一发动车，手顺溜，先敲那一下，仪表黄灯一亮，自动启停今天就安分了。你嫌麻烦？有宝马和奥迪的朋友说了，调成运动模式，启停自己歇菜；奔驰车上边听说是轻踩停车，重踩才熄火，这设计师脑回路也真花哨。有台新君威，车主小王教我进车机找“驾驶辅助”，不过只暂时有效，钥匙拔了，下回还得来一遍——这点不如老款伊兰特，啥都手动，啥都明白。
最近微信群里热闹，说有种叫“启停关闭器”的小玩意儿，样子跟点烟器差不多，插在方向盘下的口子里，连个APP，把车一打火就自动帮你关了。淘宝三五十块，动手能力强的师傅甚至直接拔了发动机舱里那个“SS”保险，有时候和雾灯还串着，一不小心，晚上想开雾灯还点不亮，旁边修理工咕哝：“小心点，别把空调电路也给薅断了。”看起来简单，其实有坑，老郑干汽修三十年，常说一句：动保险丝前先翻说明书，别一时痛快后悔。
不过，最狠的操作得去修理厂干。那边小刘拿诊断仪刷刷一通敲，把发动机启停的电压点调高，正常12.6V变成13.2V，说白了车子自动以为电瓶亏电，从此不再胡乱启停，这法子花个二三百。有人说这样对车没啥损伤，我隔壁车友自测，三个月下来除了省电瓶，别的没啥毛病。某些保养店再推荐你换一套AGM电瓶，这种更能抗，优点是扛频繁启动，但价格老贵。旧车改新，配件得认准型号，否则三天两头报警，真糟心。
鼻尖闻到冬天早上的那阵冷气，很多老司机都会记得，别让发动机刚点着就频繁启停。冷的时候油稠火小，怠速一断一顿的，车主群里还流传老掉牙的误区：“自动启停开着更省油。”实际上一堵车，半小时那么十来次起停，电瓶吃不消，起动机和发动机的磨损往往是能不动就不动。
话说回来，也不是所有人都恨启停。有出租老陈的真事，他常跑国道顺风区，活用自动启停，几年电瓶没大毛病。偶尔开老款卡罗拉，发现那时压根还没启停这茬事，也没现在那么多故障码，最多偶尔插插焊脚板。小王调侃：“新功能怕不是给修理厂送饭碗的。”
顺便提一句，很少有人知道新君越的隐藏工程模式，车机屏同时按住音量和风量，居然能调出后台，把启停彻底喂猫，这玩意儿修理工懂得不多，得亲自试才有结果。别克GL8也玩这套。坊间还流传，柳州那边路况不平，每次启停半坡溜车，谁还敢开啊？隔壁的三哥去年还真差点把GL8溜沟里去了，事后痛快去店里让师傅刷掉了。
偶尔提起自动启停，维修师傅总摆手，“电瓶别瞎省，实在用不惯就关掉，这年头，没啥死规矩。”小区里谁又不是，按需要瞎折腾一通，然后各安天命。电瓶用老了才发现，还是顺手关一下，心里才踏实。
这不，前阵子表弟的思域电瓶熬过三年还挺安全，他说秘诀就是天天顺带按钮，连老婆孩子现在都会。小区门口串门，边喝茶边说，早晚，各有各的法子。至于哪种靠谱，下次吃火锅再慢慢摆龙门阵吧。
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