国内SUV这个市场很有趣，销量冠军可以说是轮流坐，但几乎不变是紧凑型SUV在掌舵，透过数据看本质，也就是说，绝大多数中国家庭会将定价普遍在10-15万的紧凑型SUV产品是为家庭首选，尤其，是新能源产品，五菱星光S可以说就是在这种市场背景下被“孵化”的——2024年8月，星光S正式上市，而截至2025年6月，它的累计销量就超过44000台，对于市场“新秀”而言，这个成绩已经相当可以了，但五菱对它，显然还有更多的期待。
所以，出于增强产品竞争力的考虑，五菱选择在星光S推出将近一年的时间节点，为我们带来2025款的星光S，既然是改款车型，那我们这条内容的分享重点，当然就是：2025款五菱星光S升级了什么？
很多人对五菱设计的印象可能还停留在“秋名山神车”五菱宏光，又或者“剁椒鱼头”宏光MINIEV，那种硬朗、方正的设计风格里，但实际上，无论是五菱缤果、五菱星光，还是我身边的这台五菱星光S都让我们看到了五菱银标在塑造精致感方面的进步，打个比方，五菱比以往更懂得运用曲面线条和流行元素了，对于普罗大众而言，它这套设计的接受度应该是蛮高的，至少，你很少听到别人会说它设计丑。
这么好的设计底子也让五菱可以把2025款星光S的更多精力，放在工艺升级上，2025款五菱星光S采用了巴斯夫顶级2K清漆和8涂层工艺，以此来让整个漆面更加水润透亮、色泽饱满，弹性更强的属性也能让它有效抵御细微刮痕，从而降低日常用车维护的成本。
对比之下，2025款五菱星光S的内饰升级会来得更加密集一些，视觉和听觉方面都有升级——先来说说视觉，一是新增了“霞光橙”的内饰配色，搭配玄黑和椰棕，相比本来偏向居家、沉稳的风格，有了霞光橙加入后，整个座舱视觉会更加的跳脱，有冲击力些；二是将本来的两幅式方向盘焕新为三幅式，从现在新能源车的设计趋势来看，这有点“非主流”，但我理解这种“叛逆”，因为，其实在很多中国家庭看来，舒适和质感才是优先级更高的存在。
再来聊聊听觉，同样是有两点主要升级，一是，整台车的声学包都做了优化，以此来提升座舱的静谧性，让全家出行的时候可以有宁静舒适的驾乘环境；二是，配备了由DTS 团队专业调校的DTS 沉浸式9扬声器音效系统，还支持主驾/前排/全车3种声场模式，谁说这个价位的SUV产品，音响只能够“听个响”？国产车在提升国民用车体验这一块，确实做了很多的努力，算是“招牌优势”了。
除此以外呢，2025款五菱星光S在科技配置和智能体验两大方面也花了很多心血，说个星光S车主可能很有共鸣的点，2025款车型终于上手机无线快充了，50W、风冷设计，中控这块放手机的区域终于被合理开发了，也算是对旧款车型痛点的优化了。那智能方面，语音助手和辅助驾驶这两大功能也做了强化升级，新增灵语AI中枢智能系统，让DeepSeek大模型完成“上车”，它还有项“特异功能”就是支持8大方言和12地重口音，召唤小菱也能用家乡话了。
是比亚迪把“全民智驾”的热度搞起来了，但大家都知道，五菱其实才是那批最早在踏踏实实做“智驾平权”的中国品牌，在2025款五菱星光完成灵眸智能辅助驾驶的“上车”之后，星光S也跟进了，它配备了标准版灵眸智能辅助驾驶，功能上支持0-130km/h 全速域智能行车辅助、高速智能领航辅助和全场景智能泊车辅助，智能辅助驾驶的场景覆盖面，跟新势力比起来，其实一点不逊色。它甚至还有我那台乐道L60没有的循迹倒车、跨层记忆泊车，有时候，作为一个专业“韭菜”，真想跟这些搞“智驾平权”的品牌拼了。
既然都把车开起来，那我们还是简单说一下，它动力层面的升级和驾驶体验，依旧是提供插混和纯电两种动力方案，不同的地方在于，它新增了1.5T的高功率发动机，这让它相比旧款的1.5L插混，有了更强的动力体验，加上NVH方面的升级，让这台原本在驾乘就挑不出太大毛病的家用SUV有了更好的爆发力和静谧性，“动静”皆有进步。
写在最后
对于五菱星光S而言，2025款车型，显然就是一个“查漏补缺”的过程，不论是它积极听取用户声音，做了用料、配置方面的改进，还是它努力实现自我突破，做了动力、智能方面的提升，都是这个道理，而在我看来，这些点都精准踩在用户需求、市场需求上，所以体验完一天之后，我对五菱重新交出的这份家用SUV答卷，显然是满意的。
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