最近陪朋友去丰田4S店看车，刚进门他就犯了难，锋兰达和威兰达摆在一起，长得像同父异母的亲兄弟，价格却差出一大截，摸来摸去拿不定主意，连销售都笑着说，这俩车每天都要被问上几十遍。
仔细一问才知道，2026款锋兰达2.0L舒适版官方定价10.28万，个别地区经销商还有小幅优惠，而2024款威兰达2.0L两驱领先版要12.98万，整整差了2.7万。谁能想到，便宜的那款，反而比贵的配置更实在。
朋友当场就懵了，他本来以为贵的车配置肯定更全，结果销售演示完才发现，锋兰达标配无钥匙进入、一键启动，还有倒车影像，上车不用掏钥匙，倒车也有辅助，省心又方便。
反观威兰达，这三项基础配置居然都没有，开车要手动插钥匙，倒车全凭感觉，后期想加装一套，销售说大概要2000块。朋友吐槽，花13万买辆车，连个无钥匙进入都没有，也太掉价了。
值得注意的是，2026款锋兰达还全系标配了12.9英寸大屏和高通8155车规级芯片，车机响应速度很快，导航不卡顿，基础版还有64色氛围灯，质感比老款提升了不少，7个安全气囊也做到了全系标配。
两款车的发动机和变速箱是一模一样的，都是2.0L Dynamic Force发动机，搭配CVT变速箱，最大功率126千瓦，掀开引擎盖一看，里面的布局都差不多。但开起来的感觉，差别可不小。
锋兰达车身轻一点，比威兰达轻了100多公斤，在市区红绿灯起步的时候，明显更轻快，踩一脚油门就走，超车也更灵活，适合在拥堵的市区穿梭，不会有笨重感。
威兰达就稳重多了，开起来更扎实，高速上跑120码也不发飘，贴地感很强，遇到轻微颠簸的时候，过滤得也比较好，不会有明显的颠簸感，跑长途会更舒服。
油耗方面，两者差距小到可以忽略不计。锋兰达WLTC综合油耗6.42L/100km，威兰达是6.39L/100km，按当前油价计算，一年跑1万公里，威兰达也就比锋兰达多花160块油钱，相当于每月少喝两杯奶茶。
坐进两车后排，差距一下子就显现出来了。威兰达的轴距是2690mm，比锋兰达的2640mm长50mm，实测后排腿部空间能多出一拳，身高1米8的我，坐威兰达能轻松跷起二郎腿，坐锋兰达就刚好够用。
后备箱容积更是天差地别，威兰达有580L，能塞进三个大行李箱，再加上露营装备，一家人出门旅行完全够用。锋兰达后备箱438L，放个婴儿车加两个购物袋，也完全没问题，就是装大件有点吃力。
身边有位买了威兰达的车主说，他家里有两个孩子，还有老人，每次出门都要带很多东西，威兰达的大空间帮了他不少忙，后排坐三个成年人，中短途也不会觉得挤，老人坐久了也不会累。
而选择锋兰达的大多是单身青年或者小夫妻，他们平时就上下班通勤，偶尔周末出去玩，438L的后备箱完全够用，而且锋兰达车身小巧，在老小区停车很方便，不用来回调整车位。
两款车的配置取向也不一样，锋兰达更偏向日常实用，自动驻车、上坡辅助都有，平时在坡道起步，不用怕溜车，CarPlay/CarLife互联也很实用，手机导航能直接投射到车机上。
威兰达则把成本花在了安全配置上，全系标配TSS智行安全系统，有全速自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警这些功能，跑长途的时候，自适应巡航能减轻不少驾驶疲劳，安全性更有保障。
底盘方面的差异也很明显，威兰达基于TNGAK平台打造，后悬挂是双叉臂式独立悬挂，过减速带的时候，车内的冲击感很小，行驶质感更细腻。锋兰达是纵臂扭转梁式非独立悬挂，调校偏硬。
不过锋兰达的转弯半径更小，在小巷子里调头、窄路会车的时候，更灵活，不用来回打方向，平时在市区开，这种灵活性真的很实用，尤其是对于新手司机来说，能少很多麻烦。
很多人买车都会关心后期养护成本，这两款车都享受丰田发动机、变速箱终身质保，不用担心里程数高了会出问题。锋兰达每5000公里小保养一次，大概400元，威兰达每10000公里小保养，大概500元。
按一年跑2万公里计算，两款车的年保养费用都在8001000元区间，差别不大。保值率方面，威兰达三年保值率68%，略高于锋兰达的65%，但按实际成交价算，三年后卖车也就差8000元左右。
有二手车商告诉我，打算开五年以上的用户，保值率的差异基本可以忽略不计，毕竟买车是用来自己开的，舒服、实用才是最重要的，没必要为了一点点保值率差异，多花几万块。
我陪朋友试驾完两款车，他很快就做了决定，他平时就上下班通勤，偶尔带女朋友出去玩，预算也有限，最终选了锋兰达，觉得性价比更高，日常用也完全够用，省下的钱还能多买些配饰。
其实选车真的没有对错，就看自己的需求。预算有限，每天在市区通勤，单身或者小家庭，选锋兰达准没错，实用又省心，性价比拉满。家里人多，经常长途旅行、满载出行，多花2.7万选威兰达更合适。
它的大空间、扎实的行驶质感和丰富的安全配置，能带来更好的乘坐体验。这两款车都是丰田的好车，没有谁更好，只有谁更适合你。你买车更看重配置还是空间？
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