今年1月国内乘用车销量跌19.5%，为什么

这主要是由以下三个短期因素叠加导致的：

📉 政策切换与需求透支

新能源车购置税政策调整
自2026年1月1日起，新能源汽车车辆购置税优惠从“全额免征”调整为“减半征收”，实际税率恢复至5%，同时单车最高减税额上限也从3万元降至1.5万元。这一变化直接导致购车成本上升，抑制了部分消费者的购买需求。

以旧换新补贴政策变化
“以旧换新”补贴政策从2025年的固定金额补贴，调整为按新车价格比例补贴。虽然补贴上限不变，但这一结构性调整明显降低了低价车型可获得的现金补贴额度，对销量产生了直接影响。

消费需求提前释放
正是因为上述政策在2026年会发生调整，许多原本计划在年初购车的消费者选择在2025年底集中购车，以享受最后的优惠政策。这种“抢购”行为提前透支了部分市场需求，导致1月份的销量出现回落。

🗓️ 其他季节性因素

春节假期影响：1月临近春节，部分消费者提前返乡，导致终端市场的有效销售时间缩短，成交量自然受到影响。

地方补贴空窗期：往年，许多省市会在国家补贴之外提供额外的现金奖励或消费券，但今年部分地方的补贴细则尚未及时发布，导致消费者持观望态度，进一步影响了当月的销售。

总而言之，1月份的销量下滑是政策切换和春节假期等多重短期因素叠加造成的特殊现象，并非市场长期走势的体现。与此同时，商用车市场的增长和汽车出口的强劲表现，也在一定程度上缓冲了整体市场的下滑压力。