买二手车需谨慎，这些“贬值王”品牌可能让你亏得措手不及

买二手车需谨慎，这些“贬值王”品牌可能让你亏得措手不及

刷手机时看到一条消息，某工友2018年花16.9万买的众泰SR9，今年只卖了8000块，7年时间算上保险、油费，净亏20多个。这可不是个例，二手车市场里有些品牌的车，简直就是“行走的碎钞机”。

最近中国汽车质量网的投诉数据显示，2025年7月投诉量同比上涨40.5%，前7个月累计投诉超13万宗。这些投诉背后，往往就藏着那些不保值的车型。今天就带大家扒一扒那些贬值速度快得惊人的品牌，帮你避坑。

川汽野马：小众品牌的保值噩梦

说到野马，很多人会想到福特Mustang，但川汽野马完全是两码事。这个品牌小众到很多人根本没听过，虽然有点历史，但存在感极低。

有车主分享了自己的经历：“我2018年5月买的川汽野马，后门轨道更换，主副驾玻璃升降器损坏，大灯每半个月换一次，下支臂损坏，四条轮胎更换，头都大了，最后不到三万给了二手车市场。”这种频繁的故障问题直接反映在保值率上。

在成都二手车市场，一辆野马T70 2017款运动版，2016年上牌，行驶6.3万公里，价格仅1.79万元。而同年的主流品牌SUV，至少能卖到4-5万元。小众品牌+质量问题，让川汽野马成了二手车商最不愿收的车型之一。

名爵锐腾：价格跳水的实力选手

名爵锐腾在2015年刚上市时也曾引起关注，但十年后的二手车价让人唏嘘。一位车主问道：“我就想知道我这15款2.0T两驱顶配，3.9W公里的名爵锐腾现在大概能卖多少？”

市场给出了残酷的答案：2015款名爵锐腾1.5TGI豪华版，如今报价仅在2.3万至2.88万元之间。要知道这款车当年新车指导价接近15万元，十年时间贬值超过80%。

即使是车况良好、里程数只有4.2万公里的锐腾，在2025年1月的成交价也低得可怜。这种贬值速度提醒我们，购买新车时不仅要看价格，还要考虑品牌的保值能力。

众泰汽车：山寨文化的悲剧

众泰靠着“皮尺部”成名，曾山寨保时捷等豪华品牌，一度成为自主品牌中的“网红”。但山寨终究是山寨，品控问题层出不穷，保值率自然惨不忍睹。

有网友调侃道：“总是听人们说众泰汽车不行，我偏不信，果断买了一辆，开了一个月了，真的是不行。”这种口碑在二手车市场产生了连锁反应——众泰SR9的三年保值率仅为43%，意味着开三年就直接掉价一多半。

更糟的是，众泰已经破产，相关车型也已停产，现在二手车市场上基本找不到这些车。不是因为太火爆，而是因为根本没人敢买。没有售后保障的车辆，即使再便宜也难以找到接手的人。

北汽幻速：跳楼大甩卖的代表

北汽幻速S6的三年保值率为46%，也相当于亏了一半多。有车商透露，一款幻速S6目前只卖5.1万元，但收车价格最多也就4万元左右。要知道，该车第一任车主当年花了11.59万购买，两年就跌价65%左右。

幻速S6外观明显模仿了某合资品牌，但除了外观能仿，性能和品控根本不在一个水平线上，最终只能面临被市场淘汰的命运。同样，北汽幻速也已破产，其二手车在市场上同样难觅踪影。

为什么这些品牌如此不保值？

仔细观察这些不保值的国产品牌，基本都是三四线品牌，很多车型已经停产或停售，品牌本身也已破产或濒临破产。它们有着共同的痛点：产品品控差、售后服务无保障、品牌知名度低、市场认可度差。

有网友一针见血地评论：“天天说保值，车是消耗品，不是二十年前了。”这话没错，但同样是消耗品，为什么有些品牌能保持较好的残值率，而这些品牌却一落千丈？关键在于品牌影响力和产品质量。

购车建议：如何避免踩坑

如果你正考虑买车，特别是二手车，不妨参考以下几点：优先选择市场保有量大的品牌和车型，保有量越大，配件越好找，维修越方便，保值率相对越高；查一下品牌的投诉情况，像车质网等平台会定期发布投诉报告，2025年8月的数据显示，某些品牌的车机系统、转向系统等问题较为集中；对于小众品牌，特别是那些已经停产或濒临破产的，除非价格极其便宜且你愿意承担风险，否则最好敬而远之。

二手车市场是一面照妖镜，它能清晰地照出一款车的真实价值。那些靠噱头营销、忽视产品质量的品牌，最终都会在二手车市场现出原形。买车不像买衣服，不喜欢可以随便扔，它是一笔不小的投资，需要慎重对待。

毕竟，谁都不希望自己花辛苦钱买来的车，短短几年后就成了“烫手山芋”。