一汽-大众汽车有限公司一次性召回24613辆奥迪Q4，谁能想到问题居然出在制动控制单元软件上？只要在驻车状态下错踩一下刹车，车可能自己跳到N挡，人还蒙着，车子就溜走了。这还不算，另一批81辆进口奥迪，连安全带都能少装紧固件，这细节你敢相信？原来咱花大价钱买进口豪车，动不动就能撞上“掉链子”的时刻。
一汽-大众汽车有限公司这次把目光盯在了2025年3月19日到2025年7月30日生产的一批进口奥迪A6 Allroad、A7和Q8上，总共81辆车。有意思的是，这批车前排的安全带锁扣里竟然会少装紧固元件。车主要真不小心撞一下，这安全带可能直接开花，和坐公交拉条绳都没啥区别。
厂家决定给这批车都安排个“手术”。车主去4S点，前排安全带锁扣直接免费换成升级版。从此以后，再碰上意外也能多点安全感。
不过麻烦事情接连来了。制动控制单元软件出了毛病，让2022年3月30日到2024年6月13日之间生产的国产奥迪Q4很是头疼。数量直接飙到24613辆，根本不是个小数。只要在刚启动驻车制动时，立刻踩下制动踏板，这车就会莫名其妙切到N挡，仪表盘还偏偏不显示。这要新手开，谁能反应过来？车要自己溜了，烧钱的不止停车费，说轻点是“心头一紧”。
针对奥迪Q4这个Bug，一汽-大众给出的对策很简单。授权经销商会把所有问题车免费升级软件。不花钱，也不用等太久，就能把安全隐患解决。不折腾，省心了也放心。
福特汽车（中国）有限公司也不让大众专美。这回他们要召回的是2019年6月27日至2019年12月9日生产的2020款林肯飞行家，毛病出在C柱外部前后饰条。厂家的说法是，饰条没装牢，胶没粘好，开着开着汽车，饰条可能直接飞出来。高速上掉个饰条，后面跟车的，还别指望这操作多安全。
出问题的车一共有2286辆。福特这次答应，所有车主都能去授权经销商免费更换饰条。给点诚意，多点安全。
福特的麻烦事还没完。天窗空气导流板装配懒得彻底，结果从2022年2月25日到2022年4月27日之间出的75辆进口福特F-150，有可能天窗导流板直接飞走。2021年8月10日到2022年4月19日买的1775辆林肯领航员也遭了同样事。天窗分分钟让人变成“敞篷”，开着都悬得很。
车主要跑一趟4S店，检查导流板是不是算装好。没装到位的直接给换个新的，安全感秒回。当初花大钱买的F-150和领航员成绩保住了。
看热点总少不了大众汽车（中国）销售有限公司的名字。2020年8月25日至2021年9月24日期间，1245辆2021-2022年款进口途锐混合动力车型被揪出来。这里问题严重，大众承认动力电池里有部分电芯隔膜出麻烦，电池短路就不是说说而已。
想象一下，气温高点，电池一旦短路过热，直接带来火灾的风险。这不怕的车主，估计也不多。大众官方的解决方法，第一步是让用户赶紧升级控制单元软件。之后，软件能实时盯着电池状况，不对劲会给司机预警。只要发现问题，立刻把充电量卡死在50%，然后叫你别拖，赶紧回店里检测换新电池。
贴心到一点，大众专门提醒用户，“升级前别用外部电源充高压电池，记得把预留电量调到50%”，茫然之中也透着点无奈。连豪华进口车都不敢让用户放心充电，这几年新能源车主恐怕都有点后怕。
这些召回都不是管个小零件、凑个数就完事的问题。无论是安全带锁扣上的疏忽，还是电池短路这么大的雷，或者藏在软件里那一脚就能踩出来的Bug，都扎扎实实戳中了用车人的神经。哪怕价格不菲，买进口车也难免遇到这些隐藏杀手。
福特和大众连夜宣布召回，态度上看着很真诚，背后的压力其实谁都懂。一次召回影响近25000辆车，这样的损失厂商可能比谁都难受。车主只要盯着官方公告，按部就班去服务点免费修正，更多也是人情上的宽慰。
进口豪车的“高端配置”，让人掏钱图安心。出现质量问题，厂方负责任安排召回，说明监管还是得力。真出事故要是没提前拦下来，名声一跌就不是几个免费换件能补回来的。
这批召回潮，再次提醒每个车主，买进口车、买豪车，检测、维保、召回公告都得认真看。毕竟一台车的安全，就是一大家子的底气。
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