那抹像是在阿尔卑斯山顶融化了一半的奶油色，至今还印在不少车迷的脑海里。
这辆布加迪威航Super Sport Ting Tiger，当年在上海滩露面时，简直就是个异类。
它不像其他超跑那样非红即黄，一身温润如玉的“陶瓷”涂装，让它看起来更像件摆在博古架上的艺术品，而不是一台能跑出四百多公里时速的陆地怪兽。
这车是2014年出厂的，专门为一位中国车主定制，车名里的“Ting Tiger”就是车主的私人印记。
这车在2016年以临时进口的名义进了关，没上牌，就在上海静静地待了三年。
那时候圈子里盯着它的人不少，甚至有人专门跑到车库去蹲守，就为了看一眼那特殊的釉面漆。
三年后，它又悄无声息地出了国。
布加迪总共才造了450辆威航，前期版大同小异，到了后期，基本就是拼创意、拼财力的限量版战场。
这台车是全球唯一，那种所谓的陶瓷质感，全靠布加迪工厂里那帮拥有上帝之手的工匠，用近乎严苛的漆面工艺一点点磨出来。
真正的顶级定制，从来不只是改个颜色那么简单。
在这台车上，车主把自己的名字刻进了每一处细节，头枕、车门、尾翼，到处都是“Ting Tiger”的字样。
如果你凑近了看，会发现那些白色的部件其实真的掺入了陶瓷元素，轮毂盖板、油箱盖、机油盖，甚至是中控台两侧的饰板，触感冰凉且细腻。
最出彩的还是座椅靠背上的那块陶瓷饰板，上面画着一只跳舞的大象，那是布加迪创始人埃托里·布加迪的哥哥伦勃朗·布加迪设计的品牌图腾。
这种细节，就是金钱堆砌出来的品味，只要预算到位，你的任何构想都能变成实物。
机械层面，这台车依然是个狠角色。
8.0升W16四涡轮增压发动机，1200马力，1500牛米的扭矩，哪怕放到今天，踩下油门的那一刻，依然能让你的内脏产生位移。
那种加速感不是推背，是被重物狠狠撞击。
虽然它内饰的布局和普通威航没区别，但每一处缝线、每一个按键，都根据车外的奶油色调做了呼应，坐在驾驶位上，你感受到的不是冷冰冰的金属，而是一种极度奢华的包裹感。
超跑圈里有个不成文的规矩，很多车都是以临时展车的名义进来，在活动里亮个相，要是有人看对眼了，补齐那一笔昂贵的税款，这车就能留下，要是没缘分，直接运走。
这台车当时身价起步就是两三百万美元，算上高定费用，没个三五百万美元根本拿不下来。
现在，它成了唐山付嵩洋老板的藏品，被安置在德国的车库里，彻底远离了马路上的尘土和高架桥上的风雨。
有人觉得把这种性能怪兽锁在车库里是一种浪费，但我倒觉得这恰恰是它的归宿。
当一辆车达到了全球唯一的程度，它就不再仅仅是交通工具，它成了工业文明的收藏品。
品牌、车型、独一无二的配置，这三者缺一不可。
像这样完美的定制版，如果还在马路上跑，那才是对工艺的亵渎。
真正的收藏，是用时间去沉淀它的价值，让它在恒温的库房里，永远保持着当年刚下线时那抹温润的奶油色。
现在的它，不再属于某个街道，它属于汽车历史的一页，安静地等待着下一次被世人惊叹的时刻，虽然那一天，我们可能再也无法在车流中与它不期而遇。
