中国车市近几年变化快，让人措手不及。
几年前还在争论哪款燃油发动机更平顺，现在绿牌汽车的渗透率已经达到了六成以上。
看着大街上跑着的纯电轿车、电动SUV，很多纵横车坛几十年的老总们心里 probably have a mix of feelings.
市场爆发力确实让人羡慕，但是真正参与到这场竞争中去后才发现，在以前的模式下已经行不通了。
丰田作为全球造车界的扛把子，底子厚得惊人，在电动化这场大考里却用的是混合动力系统这套精妙的思维枷锁。
现在的形势很明朗，谁能在中国市场实现电动化转型谁才能拿到未来的船票。
雷克萨斯是丰田手中的一张高端王牌，现在终于要大展身手了。
我在圈子里关注这个动静很久了，雷克萨斯国产首款纯电SUV的消息简直就像悬在半空中的石头。
坊间一直有传言，这台车将会在中国工厂直接投产，并且很有可能会推出千兆压铸这样的狠招。
车身轻量化对于电车而言就是续航的生命线。
这不是简单的造车，而是雷克萨斯为了挽回颜面而拿出所有的工艺来搏一回。
现在网上都在谈论雷克萨斯TZ那台车，看着确实很有旗舰的感觉。
虽然国产版本是否直接挂名TZ还不好说，但是那种骨子里的设计DNA肯定逃不掉。
我们可以大胆推演一下，五米一的车长加上三米出头轴距的话，那么空间表现就是奔着行政级去的方向了。
2+2+3的座椅布局，明显是冲着那些追求舒适出行的家庭或者商务用途而来的。
双电机四驱，零百加速五秒多，在电车圈里虽然不是最快的，但是对于雷克萨斯这样追求优雅从容的品牌来说已经足够应付绝大多数超车场景了。
我常跟身边的朋友说，买雷克萨斯的人，并不是在购买汽车本身的价值，在于获得一种不需要向任何人证明自己的轻松感。
现在把这套逻辑用到纯电车上，一百度左右的电池包配合六百多公里续航的话，确实可以减少很多里程焦虑。
更让我觉得有趣的是，这辆车可能并不是简单的改款，而是一场技术的展示。
有人甚至在赌它会不会直接上固态电池，如果真能做到那一步的话，那就真是石破天惊了。
当然，雷克萨斯从来不是以性价比著称的选手。
你看它以前的定价策略，哪次不是高姿态？
这款国产纯电SUV注定不会成为普通工薪阶层的代步工具，它的起售价一定会让很多人倒吸一口凉气。
但是说到底品牌溢价这东西，懂的人自然明白。
极致的静谧感、在家里的客厅里开车的感觉，这也许是支撑起这个价格的原因。
我个人认为，对于雷克萨斯而言这次国产纯电转型是一场豪赌。
既要保留住人们赞赏的东方匠心，又要适应中国市场卷到极致的速度。
这就是让一位精通古琴的大师去玩电子合成器，既要保持旋律韵味又要适应节奏律动。
如果丰田汽车卖得好，那么它在中国市场上的电动化局面就彻底打开了。
咱们老百姓买车看重的是什么？
安全、可靠、好开，就是这些吧。
雷克萨斯如果能把电车的安全隐患解决好，并且把这套高端配置落到实处的话，虽然价格稍微高一点也可能有大量粉丝购买。
毕竟，在这个满大街都是屏幕和各种自动驾驶概念的时代里，能够静下心来把底盘调校好、座椅舒适度做到极致的品牌仍然显得非常珍贵。
这阵子我一直想着汽车工业的这种迭代，就仿佛长江后浪推前浪一样谁也挡不住。
雷克萨斯这次急先锋的角色扮演得好不好，还要看实车落地后表现如何。
金属切割工艺的犀利线条搭配纯电架构极简内饰，是否能成为新的审美风向标？
非常期待它正式亮相的时候，看看这位老牌贵族，在这个充满电流的时代里能否重新找回那份独有的尊严。
毕竟，在这个日新月异的时代，只有不断进化才能不被滚滚车轮所淹没。
