曾打造掷弹兵的英力士拟牵手奇瑞，依托V27平台开发增程越野车

曾打造掷弹兵的英力士拟牵手奇瑞，依托V27平台开发增程越野车

英国车企英力士最近放出风声，说要跟奇瑞联手搞大事。别看这公司之前推出的掷弹兵越野车卖得不温不火，这回突然调转方向，打算在新能源领域搞出点名堂来。他们盯上了奇瑞iCAR品牌的新玩意——V27增程平台，准备在这基础上整出款能烧油能用电的硬派越野车。

这事儿听着像天上掉馅饼？其实英力士是被逼到墙角了。自家那台仿制路虎卫士的掷弹兵虽说长得挺像那么回事，可油耗高得吓人，市场反响冷得像块冰。现在新能源车跟下饺子似的往外卖，再不跟着变就得喝西北风。奇瑞这边倒是春风得意，V27平台还没正式露脸，参数就让人眼馋：22kWh或33kWh电池包管够，1.5T发动机随时待命发电，449匹马力听着就够狠。

要说这V27来头也不小，比之前发布的Fusilier概念车还大一号，4.8米的车长配上近2米的身高，活脱脱就是个钢铁巨人。最绝的是前脸设计，有人说是＂国民版大G＂，有人说像＂新能源版兰德酷路泽＂，反正看着就带劲。奇瑞CEO苏峻前几天还在社交平台晒照，问网友这造型像谁家的孩子。

其实这次合作早就埋下伏笔。去年奇瑞掌门人尹同跃就放话，说有两家欧洲大牌要借他们的平台造车。捷豹路虎已经确认要用T1X平台复活神行者，剩下那个神秘嘉宾八成就是英力士。更巧的是雷诺CEO前段时间还跑到芜湖工厂转悠，对iCAR V23表现出了浓厚兴趣，看来奇瑞这盘棋越下越大。

要说英力士这招实在高明，与其自己闷头研发费时费力，不如直接借船出海。V27平台这艘快艇正合他们心意，既能保住越野车的硬朗本色，又能玩转新能源这套新把式。不过话说回来，这合作真能一帆风顺？英力士之前搞复古越野车是把好手，这回玩增程技术会不会水土不服？

看看账面数据确实亮眼：全轮驱动版本前后轴各塞了个电机，449匹马力听着就让人热血沸腾。可实际表现还得看真本事，毕竟现在新能源车圈里卷得厉害，光有纸面数据不够看。英力士要是真想翻身，光靠换个壳可不行，得真刀真枪拿出点真本事来。

奇瑞这招＂借鸡生蛋＂玩得倒是挺溜。自家iCAR品牌刚在本土市场站稳脚跟，立马就想着漂洋过海。三年内要在100个国家开2000家店，这野心不小。不过话说回来，现在新能源车出口确实是个香饽饽，早年卖不掉的车现在贴个＂新能源＂标签立马身价倍增。

这事儿最让人好奇的是产品定位。V27平台造出来的车到底是给谁开？要是价格太亲民，英力士的品牌形象撑不住；要是定高价，那跟自家卖不动的掷弹兵岂不是互相掐架？看来这定价策略得好好琢磨，不然就成了自家兄弟窝里斗。

技术上也有看点。增程系统说白了就是烧油发电，听着好像挺简单，真要做精了门道不少。电池容量怎么选？发动机怎么调校？散热系统怎么布局？这些都是实打实的硬功夫。英力士之前玩内燃机是老本行，现在要转战新赛道，估计得跟奇瑞好好取经。

市场反应这会儿还不好说。有人觉得传统车企跟新能源玩混搭是明智之举，有人觉得这不过是困兽犹斗。但话说回来，现在连保时捷都开始研究电动车了，英力士这步棋迟早得走。问题是怎么在保持越野基因的同时玩出新能源的花样，这才是真本事。

这合作要是成了，对双方都是双赢。英力士能借机转型，奇瑞则能借势出海。不过现在下定论还为时尚早，毕竟从图纸到量产中间隔着十万八千里。要我说，咱们就搬好小板凳看后续发展吧。你觉得这＂油电混搭＂的越野车能成气候吗？要是真上市了，你会考虑入手一台尝鲜吗？