据说在正常用车场景下，别克 E5的电池没烧过？

2025款别克纯电E5将定于6月19日上市，上汽通用的传播活动也安排得相当密集，波哥被安排在明天，每家媒体只有一个半小时拍摄时间，可谓是十分抠门啊。

其实这款车波哥之前已经说过了，甚至还做了还做了车窗的防晒测试，所以今天咱们可以来看看改款E5搭载的通用奥特能2.0电池。

电池包框架外层设计有溃缩区，框架内层和电池模组之间，还留有四指宽的空间，并且电池模组之间也留有相当大的缝隙。那么它这个设计是有什么优点和缺点呢？

大家都知道平时在事故的时候，有可能会因为碰撞导致电池的热失控。为了保护电池模组，很多车企都在电池框架外层设计了溃缩区，但是在内层设计缓冲空间的并不多，因为这种设计最大的缺点就是会损失电池容量空间。通用的安全策略就是放弃一部分电池容量来保证电池框架的安全。哪怕是电池框架稍微有变形，都不会挤压到电池。

波哥特地查了一下，目前上汽通用卖出去的所有电动车当中，还没有出现过在正常用车场景下因为充电和事故而引发的电池起火案例。所以目前至少从结果来看，通用的这个策略是成功的。当然，可能也有小伙伴会认为，上汽通用的电动车在国内才卖出去几台呀？根据波哥的粗略估算，迄今为止上汽通用的电动车在国内市场累计销量应该在13万台左右，大家不妨看看那些造车新势力，第一辆车起火的时候才卖出去多少台？

如果有小伙伴找到了正常用车场景下别克电动车因充电和事故而引发的电池起火案例，劳驾贴在评论区。