在面向C端出售的一批国产汽车中，有一部分车型因为本身产品力扎实，且对地方经济有着支柱型的反哺作用，所以在相关部门的采购工作中，会出现公务车这一特殊车型分类。但就市面上能看到的公务车而言，通常呈现“配置低、价格高”的特点。这是为何呢？这里给大家简单科普一下，根据相关规定，公务用车需要遵循经济适用、节能环保的原则，对车辆价格和排量有明确的限制，而厂商为了满足标准，就需要精简配置，保留核心功能，导致“基础化配置”成为公务车主流。例如吉利银河E5公务版取消了外后视镜折叠、全景天窗、座椅加热通风等功能，仅保留一些基础配置以便使用。
不过，近年来传统燃油公务车面临着新能源车型的“降维打击”，不管是燃油经济性、动力性，新能源车都有更好的表现，像腾势D9 DM-i和别克GL8同为中大型MPV，但前者馈电油耗仅5.9L/100km，远低于别克GL8的8.8L/100km。值得一提的是，在中大型车细分市场，有一款国产新能源车也推出了相应的公务版，它就是宝骏享境PHEV，区别于以往公务车的地方在于，新车给二排座椅配备了加热通风功能，跟上主流的配置设定，是否意味着传统消费意识正在做出改变，“二排座椅加热/通风”本不是什么高级、豪华的代名词？
需要注意，宝骏享境PHEV受限于品牌影响力和知名度，在国内多地城市的终端优惠可观，以2025款140km豪华版为例，官方指导价14.98万元，杭州地区优惠1.5万元，裸车价13.49万元，以分期贷款的购车方案在杭州地区经销商购入，算上利息、保险等费用，落地价约14.28万元。作为参考，同价位预算能买到的合资车型大致是大众帕萨特280TSI、日产天籁2.0L、别克君威1.5T等低配版本，配置简单且动力一般。【以上价格优惠权益信息仅供参考，购车地区不同、经销商不同，都会造成差异，如有购车意向，以当地经销商报价为准】
和豪华版相比，宝骏享境PHEV在售的140km公务版在配置上延续了“简配”风格，将“灵眸智驾进阶版”降为灵眸智驾基础版，少了城市、高速路段导航辅助驾驶、代客泊车、循迹倒车、遥控移动车辆、信号灯识别、并线辅助等驾驶辅助配置，但为了提升出行效率，配备了前后驻车雷达、窄路辅助、540度全景影像等常用基础配置。
在舒适性配置方面，公务版得到了加强，配有可变悬挂软硬调节、全景天窗、8.8英寸全液晶仪表、电动尾门、前排手机蓝牙钥匙、50W手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风、二排座椅加热通风、15.6英寸中控屏、12扬声器音响、车内多色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、前排+后排隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动空调、后排出风口等，可以看出公务版的配置也在大幅向民用版看齐，做到了“看里子不看面子”。
不过话说回来，以现代年轻人的审美来看，宝骏享境PHEV只是品牌不够响亮而已，车本身颜值还是在线的。市面上虽然暂未出现公务版的实车图片，但不难推测，其外观、内饰设计与在售的标准版基本保持一致。前脸线条流畅圆润，车头上部格栅搭配贯穿LED日行灯，下压的姿态辅以前包围两侧细长的进气口装饰来看，视觉冲击力较强。
车身侧面采用隐藏式把手设计，侧裙搭配镀铬装饰，整体腰线过渡丝滑流畅，没有突兀的视觉阻断。车尾也是贯穿灯组设计，符合当前新能源车型的设计趋势，尾灯组点亮后，细腻感较好，但无法和定位高端的车型进行比较。尺寸上，该车长宽高来到5005x1900x1490mm，轴距2900mm。
动力层面，宝骏享境PHEV搭载1.5T发动机+电机组成的插混动力系统，发动机最大功率105kW，配备20.5kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航140km，WLTC工况馈电油耗4.8L/100km。和传统内燃机动力相比，这套插混动力的经济性和合资燃油车混动系统相当，同时可利用纯电续航进一步降低能耗比。
结语
一直以来，公务车“高价格、低配置”是常态，而随着新能源技术的普及和采购标准细化，这一市场现象或逐步走向“高性价比”。对于大众消费者来说，公务车接地气恰恰说明国产车的进步得到了认可，具备更好的可靠性和实用性，同时能带动品牌效应向好的趋势发展。目光回到享境PHEV这款车身上，其本身的配置优势较为突出，而且在外观、设计、空间、动力等方面表现均衡，如果能补齐品牌上面的短板，兴许也会成为一款15万级别的畅销车型。但考虑到价格，同级别还有吉利银河星耀8表现不俗，想想在短时间内，享境PHEV的破圈压力可不会小。
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